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　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，歐盟委員會在一項(xiàng)氣候改善方案中提出，到2035年，歐盟銷售的新車二氧化碳排放量將降至零，這一計(jì)劃將顯著抑制汽油和柴油車的生產(chǎn)銷售。對此，環(huán)保人士大多表示贊同，一些汽車制造商也宣布將在歐洲轉(zhuǎn)向純電動化發(fā)展。

　　但歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）也提醒，"一刀切"禁止一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展是不理性的；在產(chǎn)業(yè)變革過渡階段，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（包括混合動力）應(yīng)該發(fā)揮重要的作用。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（7月14日），歐盟委員會在一項(xiàng)氣候改善方案中提出，到2035年，歐盟銷售的新車二氧化碳排放量將降至零，這一計(jì)劃將顯著抑制汽油和柴油車的生產(chǎn)銷售。同時(shí)，其還提出到2030年，汽車二氧化碳排放量相比2021年需減少55%，而此前這一目標(biāo)為降低37.5%。

　　以上汽車排放目標(biāo)是歐盟委員會提出的氣候改善整體計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在到2030年，將歐盟的碳排放量從1990年水平降低55%，并最終在2050年實(shí)現(xiàn)"零排放"。

　　而汽車排放正是碳排放的"重中之重"。目前，乘用車碳排放約占?xì)W盟總排放的12%，因此控制汽車排放已成為關(guān)鍵。

　　對此，環(huán)保人士大多表示贊同。一家總部在布魯塞爾的交通環(huán)境環(huán)保組織高層表示，"這對汽車行業(yè)來說是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，對駕駛員來說也是個(gè)好消息。"他解釋道，"歐盟新規(guī)將使電動汽車全民化，并將對充電設(shè)施建設(shè)起到重要推動作用。這意味著，數(shù)百萬歐洲人將很快負(fù)擔(dān)得起電動汽車，他們?yōu)檐囕v充電也將更加便捷。"

　　同時(shí)，一些汽車制造商已紛紛宣布將在歐洲轉(zhuǎn)向純電動化發(fā)展。舉例來看，歐寶首席執(zhí)行官邁克爾·洛希勒日前表示，伴隨Stellantis的電氣化戰(zhàn)略升級，歐寶預(yù)計(jì)于2028年前在歐洲市場轉(zhuǎn)型成為純電動品牌；福特表示，到2030年，在歐洲將只銷售純電動汽車；大眾則計(jì)劃，到2035年停止在歐洲銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。

　　但歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）也提醒，"一刀切"禁止一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展是不理性的；在產(chǎn)業(yè)變革過渡階段，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（包括混合動力）應(yīng)該發(fā)揮重要的作用。