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　　11月8日?qǐng)?bào)道 據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站報(bào)道，日本財(cái)務(wù)省公布的9月貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)反映出新冠疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈混亂程度到底有多嚴(yán)重。9月日本的汽車出口同比減少40.3%，降幅之大僅次于當(dāng)年?yáng)|日本大地震帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)沖擊。有分析指出，至少今年難以指望外貿(mào)拉動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇。

　　報(bào)道稱，9月日本汽車出口額為5863億日元。從具體地區(qū)來(lái)看，對(duì)美汽車出口減少了47.0%，對(duì)歐盟出口減少58.5%。對(duì)華出口減少71.9%。

　　這是自疫情導(dǎo)致貿(mào)易交易全面停止的2020年4至6月以來(lái)，日本單月汽車出口額首次跌破6000億日元。

　　從2000年代以后的數(shù)據(jù)來(lái)看，跌破6000億日元的情況也只有東日本大地震之后的2011年4至5月、雷曼危機(jī)之后的2009年等寥寥幾次。

　　報(bào)道認(rèn)為，與歐美封城導(dǎo)致需求蒸發(fā)的2020年春季相比，此次出口減少的原因有很大不同，供應(yīng)方面的問(wèn)題導(dǎo)致減產(chǎn)。

　　另外，東南亞的疫情長(zhǎng)期持續(xù)，從當(dāng)?shù)毓S采購(gòu)零部件的環(huán)節(jié)不暢，以及半導(dǎo)體短缺的影響都是導(dǎo)致出口下降的原因。