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　　本屆廣州車展，領(lǐng)克并未帶來太重磅的新車，但卻在“賣車”這件事上，取得突破性的進(jìn)展。11月18日廣州車展開幕前夕，南都記者從領(lǐng)克獲悉，其“亞太計劃”正式落地科威特，繼歐洲市場后，領(lǐng)克再次出口到國外市場。

　　2020年，科威特人均GDP超3萬美元，進(jìn)口汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)多年維持高速增長，當(dāng)?shù)叵M者高度依賴私家車出行，汽車千人保有量達(dá)495臺，幾乎每兩人就有一輛汽車，是名副其實的汽車國度。此次領(lǐng)克出口的車型為領(lǐng)克01，01也是領(lǐng)克品牌歷史上第一款量產(chǎn)車，2017年的廣州車展期間，領(lǐng)克01正式開售，標(biāo)志這個新品牌正式進(jìn)入中國乘用車市場，截至目前領(lǐng)克01的總銷量突破了20萬輛大關(guān)。

（領(lǐng)克01。）

　　本次在科威特上市的領(lǐng)克車型，折合人民幣售價約為18.95萬元至20.64萬元，與領(lǐng)克01的國內(nèi)售價基本持平，出口的新車也是妥妥的中國制造，領(lǐng)克01的生產(chǎn)基地位于浙江臺州的路橋工廠。除了車輛實現(xiàn)出口，領(lǐng)克也將把中國市場的官方車主俱樂部模式“移植”到亞太市場。

　　事實上，早在去年9月，領(lǐng)克就已經(jīng)實現(xiàn)出口歐洲，截至今年10月，領(lǐng)克共在歐洲市場交付了10702輛新車。除了領(lǐng)克，最近兩年中國車企的出海節(jié)奏，正以前所未有的速度加快。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國汽車出口23.1萬輛，同比增長1.1倍，今年1-10月，汽車出口累計達(dá)到159.4萬輛，同比增長1.2倍。包括吉利、奇瑞、上汽、長安等自主車企，都成了出口汽車的主力軍。

　?。ㄎ覈嚦隹诔掷m(xù)走強，圖據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會。）

　　全球性的新能源車熱潮，也為中國電動車企出海提供了更多機遇，尤其是中高端純電動車成了“香餑餑”。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，當(dāng)前中國新能源車出口主要增量是歐洲和南亞市場，以及澳大利亞，“新能源車出口表現(xiàn)超強，均價達(dá)到了3萬美元的良好水平新能源車出口歐洲達(dá)18.5萬臺，同比增長3倍。”

　　南都記者從多家車企獲悉，今年7月，蔚來正式實現(xiàn)了出口挪威市場，除了車輛，同樣會把蔚來著名的服務(wù)體系搬到挪威市場。今年10月，上汽大通海外市場交付3520臺，其中不乏新能源車型。早在2020年，包括小鵬、愛馳等造車新勢力就已經(jīng)開始出口歐洲市場。此外，今年中國產(chǎn)的特斯拉車型也大規(guī)模出口了歐洲市場。

　　相比燃油車時代，我國新能源車尤其是智能電動汽車正在實現(xiàn)“換道超車”，在“新四化”技術(shù)、供應(yīng)鏈上，具備更強的競爭力。