第89屆日內(nèi)瓦國際汽車展于2019年3月5日至17日在瑞士日內(nèi)瓦帕爾博國際會展中心舉辦。在3月5日首發(fā)的約百款車型中，半數(shù)以上都是純電動汽車和插電式混合動力汽車，包括奔馳、寶馬、奧迪等全球知名廠商均在展臺的突出位置展示自己的電動車型。另外，來自中國的北汽新能源和愛馳汽車也攜旗下最新車型亮相瑞士小鎮(zhèn)，向公眾展示了中國汽車制造商在新能源汽車技術(shù)方面的進展，成為展會的一大亮點。

奔馳帶來了旗下首款豪華純電動MPV——奔馳EQV概念電動MPV。據(jù)悉，EQV概念電動MPV的續(xù)駛里程達到400公里。使用快充功能，該車能在15分鐘內(nèi)充滿行駛約100公里所需的電量。寶馬攜純電動版X3亮相，該車將于明年上市。到2020年年底，寶馬將推出10余款全新及升級的電氣化車型。2021年，寶馬i4和寶馬iNEXT也將繼續(xù)豐富該公司的新能源車型陣容。

本屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪攜強大的電動化汽車陣容亮相，這是奧迪史上首次在國際A級車展上只發(fā)布新能源車型。奧迪Q4 e-tron概念車打頭陣，量產(chǎn)版預(yù)計明年年底或2021年年初上市。高性能e-tron GT同臺亮相，最大輸出功率443kW，百公里加速只需3.5秒，預(yù)計2020年開始量產(chǎn)。

除了德系三大高檔品牌，其他汽車制造商也都亮出了自己的純電動新車。 PSA推出了標(biāo)致208的純電動版本e-208，最大續(xù)駛里程450公里。e-208造型獨特、富于個性，新車基于全新CMP模塊化平臺打造，車內(nèi)采用標(biāo)致家族i-Cockpit座艙風(fēng)格。起亞全新秀爾亮相日內(nèi)瓦車展，除了提供汽油版車型，分別配裝2.0L和1.6T兩款四缸發(fā)動機以外，還有一款純電動版本 e-Soul，搭載39kWh的鋰電池組，續(xù)駛里程達到450公里，e-Soul計劃年內(nèi)在歐洲銷售。
本田在本屆日內(nèi)瓦車展上展示了復(fù)古電動車本田e Prototype，該車外觀設(shè)計基于本田另一款純電動車型Urban EV打造，造型方正、身材嬌小，續(xù)駛里程約在200公里以上，非常適合在擁擠的城市道路上行駛。據(jù)悉，該車計劃今年年底率先在歐洲與美國部分地區(qū)上市銷售。

此外，中國汽車品牌的出現(xiàn)為日內(nèi)瓦車展增添了不少活力。來自中國的愛馳汽車將其首款賽道級電動跑車Gumpert Nathalie以及首款量產(chǎn)純電動SUV愛馳U5帶到日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場。北汽新能源在日內(nèi)瓦車展完成了一件大事，全球發(fā)布旗下高端子品牌ARCFOX。

【縱橫點評】

雖然特斯拉并未參加本屆日內(nèi)瓦車展，但它的存在感“杠杠的”，成為其他車企和在場媒體熱議的主題。以德系車企為代表，幾乎所有參展的車企對其形成了“圍剿之勢”，無怪乎特斯拉在大洋彼岸頓覺“壓力山大”，官宣降價。在人人都喊著“對標(biāo)特斯拉”的同時，電動汽車熱潮真的到來了。

大眾集團首席執(zhí)行官迪斯在以“電動未來”為主題的大眾之夜上就提到了特斯拉，“特斯拉是一位非常值得欣賞和尊敬的對手，哪怕特斯拉一年的汽車銷量不及全球車企巨頭的零頭。不可否認的是，特斯拉的到來加速了全球新能源汽車轉(zhuǎn)型的壓力和步伐。”

但與此同時，與今年1月舉行的北美車展一樣，本屆日內(nèi)瓦車展也有多個汽車品牌缺席，其中包括福特、捷豹、路虎、現(xiàn)代汽車、沃爾沃、歐寶、英菲尼迪和MINI。這是日內(nèi)瓦車展歷史上汽車品牌缺席最多的一次展會，也彰顯出傳統(tǒng)車展日漸式微的無奈。