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大眾公司的國家化背景與國際化進程(上)

發(fā)布時間:2011-08-08

西南證券股份有限公司 劉峰

國家化與國際化的發(fā)展,是大眾汽車公司發(fā)展的一個顯著特點。大眾公司因為歷史具有獨特性,始終肩負(fù)著國家和社會責(zé)任,而國家化背景,又使大眾公司在初創(chuàng)和成長階段獲得國家支持。由于推行企業(yè)國際化戰(zhàn)略,大眾公司最終成長為一家跨國公司,產(chǎn)品在四大洲生產(chǎn),并實現(xiàn)全球銷售和服務(wù)。
    國家化背景
    大眾汽車公司的國家化體現(xiàn)在它最初的設(shè)立主體、設(shè)立目標(biāo)和經(jīng)歷特殊歷史時期后對國家、社會和人民的責(zé)任。
    大眾公司成立于20世紀(jì)30年代。德國納粹黨執(zhí)掌政權(quán)后,推行所謂“國家社會主義”1933年,納粹成立“ 德國勞工陣線(DAF,Deutschen Arbeitsfront)”組織, 該組織強制接管了原“德國商業(yè)聯(lián)盟”的資產(chǎn),到1939年資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到5.39億馬克。“德國勞工陣線”掌握著幾乎所有德國企業(yè)及商業(yè)團體的經(jīng)濟命脈,并以擁有2300萬成員而逐漸發(fā)展成為第三帝國最龐大的團體。
    1937年“勞工陣線”秉承希特勒旨意,發(fā)起“力量源于快樂(KdF,Kraft durch Freude)”汽車儲蓄計劃。該計劃旨在借全民儲蓄,積聚民眾資金以發(fā)展汽車生產(chǎn),然后向人民大規(guī)模提供廉價汽車。
    1937年5月,德國汽車工業(yè)聯(lián)合會委托費迪南德·保時捷籌辦德國大眾汽車公司。1938年9月初,他們以當(dāng)時世界上最先進的美國底特律福特工廠為藍(lán)本,在下薩克森州沃爾夫斯堡開始建設(shè)德國大眾汽車工廠。工廠規(guī)模龐大,機器設(shè)備先進,“勞工陣線”組織還為工廠提供大熟練產(chǎn)業(yè)工人,從而開啟了大眾汽車研發(fā)和生產(chǎn)汽車的序幕。在創(chuàng)始階段,公司由“德國勞工陣線”托管,并被正式命名為“德國大眾汽車有限公司”。大眾公司被賦予的使命正如它的名稱所指,為德國民眾生產(chǎn)價廉物美、人人都能買得起的汽車。

盡管有接近34萬人每周存入5馬克踴躍參加該儲蓄購車計劃,但是由于汽車產(chǎn)業(yè)固有的資金密集屬性和人民消費能力增長緩慢,加之鋼鐵、橡膠等原材料日益匱乏國家外匯儲備減少,人們開始對政府的儲蓄購車計劃和大眾汽車的盈利能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。
    “二戰(zhàn)”爆發(fā)后,德國轉(zhuǎn)向戰(zhàn)時經(jīng)濟體制,儲蓄購車計劃隨之束之高閣。大眾汽車工廠將生產(chǎn)重點轉(zhuǎn)向修造軍用車輛和飛機零部件。在1940年到1945年的戰(zhàn)爭期間,大眾公司收購了其他兩家公司,產(chǎn)品品種也延伸到隧道機械、采礦設(shè)備等領(lǐng)域。到1945年,工廠達(dá)到年產(chǎn)50萬輛各型車輛,包括6萬輛軍車的規(guī)模,銷售額達(dá)到2.97億德國馬克。
    英國政府當(dāng)局在“二戰(zhàn)”結(jié)束后接管了大眾公司。大眾公司的存廢一時撲朔迷離。是拆毀大眾公司,將生產(chǎn)設(shè)備移到英國,還是維持和繼續(xù)發(fā)展大眾公司?英國人認(rèn)為,大眾公司提供了數(shù)以萬計的工作崗位,并成為這個城市大部分居民和家庭的經(jīng)濟收入來源。關(guān)閉大眾公司,就相當(dāng)于毀滅了整座城市,大眾汽車應(yīng)該成為全體德國人的利益所在。英方考慮到占領(lǐng)區(qū)發(fā)展的實際問題,最終決定完整保留大眾工廠,并發(fā)展民用轎車系列產(chǎn)品。因此,工廠在英國軍管當(dāng)局的領(lǐng)導(dǎo)下,得以便利地取得發(fā)展必需的貸款,還能夠優(yōu)先通過配額指標(biāo)獲得緊缺的鋼材等生產(chǎn)資料。
    大眾公司當(dāng)時采取這樣的發(fā)展戰(zhàn)略:首先,于1945年重新建立戰(zhàn)時經(jīng)濟時期被忽視的銷售和服務(wù)部門,逐步健全了技術(shù)服務(wù)和客戶服務(wù)機制;其次,積極推動大眾汽車的出口,因為出口既有利于改善壓力重重的國家財政狀況,又能為大眾公司國際化發(fā)展奠定基礎(chǔ),以國際化視角審視汽車工業(yè)和自身企業(yè)的發(fā)展。1948年,大眾公司出口洲4385輛汽車,1949年達(dá)到7127輛,占當(dāng)年大眾汽車總產(chǎn)量的15%;最后,加快研發(fā)更多型號、質(zhì)量更好的轎車產(chǎn)品。(未完待續(xù))

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