王毅外長啟用紅旗H7作為其公務(wù)用車的消息一經(jīng)外交部公共外交辦公室官方微博發(fā)布，吸引了國內(nèi)外各界的高度關(guān)注，激發(fā)了大量網(wǎng)民的熱議，也隨即引發(fā)了一汽轎車股票漲幅遠(yuǎn)高于當(dāng)期大盤。再向前聯(lián)想到4月份，奧朗德訪華乘坐紅旗國賓車也同樣受到媒體和網(wǎng)絡(luò)的高度關(guān)注。為什么紅旗H7近期上市能迅速成為汽車界最受關(guān)注的事件之一？人們關(guān)注的焦點(diǎn)是什么？

國際慣例與民族感情

從國際慣例看，世界各汽車強(qiáng)國元首座駕、公務(wù)用車基本都是本土品牌：奧巴馬的凱迪拉克帝威，德國總理默克爾的A8L，法國總統(tǒng)奧朗德的雪鐵龍DS5，日本首相的豐田世紀(jì)，韓國總統(tǒng)的現(xiàn)代汽車。而中國多年以來不僅滿大街跑的是國外品牌汽車，而且政府采購公務(wù)用車幾乎都是國外品牌，甚至國賓車隊(duì)也是國外品牌。這是作為汽車產(chǎn)銷第一大國的中國人的民族感情很難接受的一種現(xiàn)象。隨著中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，中國汽車品牌的質(zhì)量與水平已接近國際先進(jìn)水平，這為公務(wù)用車采購中國品牌提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，無論是從國際慣例、民族感情上看，還是從中國汽車工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)看，公務(wù)用車采用中國品牌已成必然趨勢(shì)。習(xí)近平有關(guān)公務(wù)車采購的一番話既表達(dá)了政府明確的態(tài)度，也代表了公眾的聲音：“我們逐漸要坐自主品牌的車，現(xiàn)在也有了這個(gè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，老坐外國車觀感也不好。很多外國領(lǐng)導(dǎo)人都坐自己國家生產(chǎn)的車，除非沒有生產(chǎn)。”

由此，不難理解國人對(duì)紅旗轎車的高度關(guān)注，本質(zhì)上是民眾對(duì)“中國夢(mèng)”的期盼，是對(duì)民族振興的期盼。盡管目前還沒有關(guān)于民族振興內(nèi)涵及其重要標(biāo)志的權(quán)威解釋，但在國人看來，如果滿街跑的車特別是政府公務(wù)用車都是外國品牌，無論怎樣都不能稱之為民族振興。作為凝聚很深民族感情的紅旗轎車，多年來一直得到中國各屆領(lǐng)導(dǎo)人特別關(guān)心與支持，從20 世紀(jì)60 年代起，紅旗轎車就成為國家禮賓用車，被譽(yù)為“國車”，以后曾為很多國家領(lǐng)導(dǎo)人專車，并作為數(shù)次作為國家領(lǐng)導(dǎo)人的高級(jí)檢閱車，乘坐“紅旗”成為一種榮譽(yù)的象征。隨著中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，紅旗轎車也一度面臨巨大生存挑戰(zhàn)和很多發(fā)展中危機(jī)，但一直在努力。在新環(huán)境下，紅旗又開始了復(fù)興之路，紅旗轎車H7 成為其最先推出的車型。紅旗H7 直接定位

是省部級(jí)官員，作為“國車”的代表，紅旗能否重新?lián)舜笕巫匀怀蔀槿藗冴P(guān)注的中心。而作為中國對(duì)外代言人的外長啟用紅旗H7 作為其公務(wù)用車也必然成為人們關(guān)注焦點(diǎn)。

紅旗能否擔(dān)起重任？

在這里引用芮成鋼4 月27 日微博上的一段話：“昨天專訪法國總統(tǒng)奧朗德，結(jié)束后送總統(tǒng)一行上車，眼前一亮: 插著法國國旗的全新紅旗超大型豪華轎車，復(fù)古的設(shè)計(jì)，寬厚大氣的車身，絲毫不亞于任何外國所謂的頂級(jí)座駕，最關(guān)鍵的是，這是一輛中國車。”芮成鋼這區(qū)區(qū)不到百字的話可謂“微言大義”，他表達(dá)了兩層意思，一是中國有了自己的國車，二是紅旗不輸給外國的頂級(jí)車。芮成鋼所說的“紅旗超大型豪華轎車”在紅旗車系中代號(hào)為“L5”，是紅旗L系列中的一款車型，定位為禮賓用車。

新一代紅旗已經(jīng)在在核心技術(shù)方面有了本質(zhì)性的突破。可以說這是具有完全技術(shù)自主和核心資源自主的一款中國品牌車型，總體性能與技術(shù)水平已經(jīng)接近國際先進(jìn)水平。技術(shù)自主：全新一代紅旗開發(fā)分別始于07 年（L 平臺(tái)）和08年（H 平臺(tái)），是在全面對(duì)標(biāo)了當(dāng)代世界上同級(jí)別主流車型，充分考慮了未來的發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上全新開發(fā)的系列產(chǎn)品，技術(shù)起點(diǎn)較高；整車及控制、底盤平臺(tái)構(gòu)建、V12/V8/V6/4 缸增壓直噴發(fā)

動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)、雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）、驅(qū)動(dòng)車橋、車身設(shè)計(jì)及工程、電子電氣全部由一汽主導(dǎo)進(jìn)行正向開發(fā)，并在大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制、底盤空間運(yùn)動(dòng)概念設(shè)計(jì)及拓?fù)浣！㈦姎饩W(wǎng)絡(luò)協(xié)議、振動(dòng)噪聲模擬控制（NVH）/CAE 等深度技術(shù)開發(fā)方面填補(bǔ)了國內(nèi)空白。紅旗系列車型核心資源（總成或部件）產(chǎn)業(yè)化布局與整車同步進(jìn)行，包括V 系列、4 缸增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器、驅(qū)動(dòng)橋總成、電控單元、電子轉(zhuǎn)向、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)能力由一汽投資建設(shè)，其它資源采取一汽與戰(zhàn)略供應(yīng)商伙伴合作開發(fā)，由戰(zhàn)略供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的模式。從汽車產(chǎn)業(yè)的角度看，豪華、高端車核心資源自主的戰(zhàn)略價(jià)值已超越紅旗本身追求實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意義，它必定會(huì)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生積極影響。