能否方便、快捷地進行充電、換電，一直都是用戶是否愿意購買電動汽車考慮的重要因素，到2030年，預計國內電動汽車將達到8000萬輛，據(jù)國家能源局副局長劉寶華估算，“8000萬輛電動汽車充一次電需30億度左右，而我們的電網(wǎng)現(xiàn)在每天的發(fā)電量是170億度左右，這是一個很大的負荷，既是挑戰(zhàn)，也是很大的資源。”當前，國內新能源汽車市場正處于快速增長期，給與之配套的充電基礎設施建設和運營工作帶來新的挑戰(zhàn)和機會。如何解決問題并充分利用這一新資源，從宏觀角度上必須提前謀劃，加強頂層設計，加大科技投入，智能電網(wǎng)、智能交通、市場化改革等領域也應當隨之做出相應的調整。按照劉寶華提出的解決思路，應當將充電放電和電網(wǎng)的運行進行有機結合，與智能電網(wǎng)的建設進行有機結合，能極大改善整個電力系統(tǒng)的運行狀況,也能夠極大改善風、光這些電源的運行方式。近日，國家能源局副巡視員郭偉全面總結了國內充電基礎設施領域的現(xiàn)狀及遇到的問題，并透露了下一步能源局的重點工作部署情況。

如何評價當前國內充電基礎設施行業(yè)的進展情況

據(jù)統(tǒng)計，截止10月底，全國累計建成公共充電樁19.5萬個，較去年同期增長了82%。私人充電樁18.8萬個，較去年同期增長214%，進展速度很快。特別是據(jù)15萬條4S店的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，整車銷售配送的充電樁安裝比例已經達到了86.1%，較去年提升了9個百分點。其中，未安裝的主要原因包括：無固定車位安裝條件的占5.7%，集團用戶不需要建樁的是3.3%，其中還有物業(yè)不配合的占了1.3%，還有電力接入困難占0.5%。特別是物業(yè)不配合與電力接入困難這兩大難點問題，經過多方努力，這一比例已經大幅下降。
目前國內總體的充電設施政策體系正在不斷完善，關于行業(yè)規(guī)劃、居民及單位內部建樁、接口統(tǒng)一等細化政策也陸續(xù)出臺。北京、上海、深圳等地已經建立了城市級的充電基礎設施運營管理平臺，普天新能源、特來電、萬邦等等企業(yè)也建立了企業(yè)級的平臺。另一個國內電動汽車充電領域發(fā)展向好的重要表現(xiàn)是充電技術等方面的持續(xù)創(chuàng)新，在常規(guī)的交流慢充、直流快充的基礎上，進一步形成了交流快充、高速換電、無線充電、直流超大功率充電等技術路線，還出現(xiàn)了柔性充電、矩陣充電堆、智能充放電等新技術。

充電基礎設施行業(yè)面臨哪四大障礙？

雖然目前國內的充電基礎設施建設工作已經全面鋪開，但我們仍然看到其中存在的基礎不牢固、發(fā)展后勁不足的問題，主要表現(xiàn)在四個方面：
一是因為車樁生產企業(yè)眾多，車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在。運營商平臺間互聯(lián)互通問題還是相當突出。
二是新能源汽車保有量相對較小，且大多使用者自有充電樁，公共充電樁平均利用率不足15%，行業(yè)盈利能力比較低，商業(yè)模式還需要進一步探索。
三是由于布局不合理，維護不到位，部分地區(qū)出現(xiàn)了不少的故障樁和“僵尸樁”。此外，充電接口安全標準也有待提升，充電信息和支付面臨網(wǎng)絡安全漏洞的風險。
四是由于小區(qū)紅線內的供電增容費用較大，私人充電樁安裝的體制機制障礙依然存在，需要各方盡快推動解決。

未來三項重點工作是哪些？

展望未來，隨著電池升級換代的步伐加快，提高充電基礎設施的適用性特別迫切。能源局下一步的重點工作是要再接再厲，推動國內的充電基礎設施建設使用再上新臺階。
一是要加快研發(fā)先進充電技術，瞄準標準化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展方向，加快柔性充電技術推廣應用，加快無線充電、智能充電等關鍵技術攻關，盡快取得突破。推動國家電網(wǎng)、普天新能源、特來電、萬邦等企業(yè)平臺數(shù)據(jù)共享，加強公共樁、個人樁的入網(wǎng)和互聯(lián)互通，實現(xiàn)共享，建樁、建網(wǎng)、建站的比例可以縮小，效率得以大大提高。
二是要支持充換電商業(yè)模式創(chuàng)新，通過創(chuàng)新促進形成企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的運營模式。要支持發(fā)展眾籌建樁，充分利用社會資源參與充電基礎設施建設，鼓勵充電服務企業(yè)與整車企業(yè)開展商業(yè)合作，實現(xiàn)車樁協(xié)同發(fā)展，探索特許經營模式，吸引專業(yè)充電運營商負責運營維護。
三是組織推動國家級充電服務平臺建設。利用各級財政獎補資金的杠桿作用，研究借鑒歐美發(fā)達國家的經驗，積極發(fā)揮充電聯(lián)盟等行業(yè)協(xié)會的作用，在各運營企業(yè)信息平臺基礎上，加快組織推動國家級服務平臺的建設，為新能源汽車用戶提供更加智能、更加便捷的充電服務。

能源局已經做了哪些努力？

國家能源局在推進充換電基礎設施建設方面做的工作主要包括：
一是推進規(guī)劃的落實，狠抓補短板工作，與國家電網(wǎng)公司一起實施居民區(qū)充電設施建設的示范項目，已對北京、上海等重點城市開展電力改造，對582個小區(qū)、9223個車位進行了“一表一車位”的電力改造，大幅提升了充電樁的報裝效率。并會同國資委、國管局，聯(lián)合印發(fā)了《加快單位內部電動汽車充電基礎設施建設的通知》，促進各單位的建樁工作。
二是加強了平臺建設，支持中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱充電聯(lián)盟）建立全國性的統(tǒng)計監(jiān)測平臺，發(fā)揮國家能源局派駐機構的作用，建立投訴的平臺，解決相關問題，著力提升總體服務水平。
第三個重點工作就是推動互聯(lián)互通，首先，能源局已經會同發(fā)改委、工信部等出臺了《電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案》，意在統(tǒng)一接口標準、督促各地穩(wěn)步推進舊標準升級轉換，將力爭在今年底完成全部的改造工作。此外，還充分發(fā)揮能源行業(yè)標委會的作用，組織了第二期充電互操作性的測試，共有65家充電設施企業(yè)和12家車企參與。
四是組織充電聯(lián)盟啟動了充電基礎設施合理布局及可持續(xù)模式的研究，包括中國電動汽車充電技術發(fā)展路線圖和標準體系建設，希望能夠分析出區(qū)域內電動汽車用戶出行行為和充電規(guī)律，研究充電基礎設施未來發(fā)展路線。并組織充電聯(lián)盟聯(lián)發(fā)布了2016年、2017年的報告。
不僅如此，能源局還組織地方充電基礎設施主管部門、行業(yè)主要企業(yè)開展電動汽車充換電基礎設施發(fā)展高級研修項目，學員超過60人。

（本文根據(jù)郭偉在國網(wǎng)電動汽車公司與中國電動汽車百人會聯(lián)合舉辦的第二屆中國電動汽車充換電服務創(chuàng)新高峰論壇上的演講內容整理）