兩年一度的巴黎車展，如今已經(jīng)辦了80屆，有100多年的歷史。這里是雷諾、標(biāo)致雪鐵龍的故鄉(xiāng)，這里距離大眾、菲亞特等著名車企只有咫尺之遙，這里是法國(guó)人的主場(chǎng)，這里是歐洲人的近水樓臺(tái)。但，精心打造的2012巴黎車展，固然裝修華麗、車型璀璨、技術(shù)新潮，卻如同關(guān)不住的滿園春色，一枝紅杏出墻來(lái)——巴黎車展上展出的汽車，目標(biāo)幾乎都是銷往萬(wàn)里之遙的中國(guó)。
春色滿園關(guān)不住
    無(wú)疑，巴黎車展是非常精彩的。此次實(shí)際展出面積達(dá)16萬(wàn)平方米，凈面積8萬(wàn)平方米，參展商幾乎覆蓋了目前主流車企和零部件巨頭。本土作戰(zhàn)的PSA與雷諾對(duì)擺擂臺(tái)，其展臺(tái)規(guī)模足以讓其他企業(yè)垂涎欲滴。在規(guī)模宏大、氣魄不凡的雷諾展臺(tái)上，核心區(qū)全部被Clio占據(jù)。充滿藝術(shù)想象力的法國(guó)人，旗下?lián)碛斜姸嘬囆偷睦字Z，在巴黎車展的展臺(tái)似乎只展出Clio這一款車，卻 達(dá)到了非凡的藝術(shù)效果。也正是這一款車的銷量未來(lái)2-3年中將決定雷諾的企業(yè)前景。
    以“未來(lái)，從現(xiàn)在開始”為主題的本屆車展，自然也在新能源領(lǐng)域下足功夫。為了倡導(dǎo)新能源這一主題，2012巴黎車展特別開辟了一個(gè)總面積達(dá)2萬(wàn)平方米的新館，專門展示電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，其中還包括一個(gè)11000平方米的試駕車道，占地面積比2010年車展大了一倍。此次車展上，奔馳、寶馬、西亞特、大眾、標(biāo)致雪鐵龍、雷諾等傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛推出了各自旗下的新能源汽車。
    可貫穿本屆車展始終的，仍然是人人都在談?wù)摰闹袊?guó)汽車市場(chǎng)。標(biāo)致雪鐵龍全球老總甚至在發(fā)布儀式上用中文向中國(guó)記者打招呼，“大眾之夜”上，大眾旗下各個(gè)品牌總裁更是言必及中國(guó)。更實(shí)在的則體現(xiàn)在新車發(fā)布上。在近些年的國(guó)際著名車展上，汽車企業(yè)似乎形成了一種慣例，像天氣預(yù)報(bào)一樣的羅列出各具體車型與品牌的投放時(shí)間表，這恰恰是投中國(guó)消費(fèi)者之所好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本屆巴黎車展發(fā)布的22款新車型中，包括大眾、雪鐵龍、福特等車企將陸續(xù)有17款新車型引入中國(guó)市場(chǎng)。改款科魯茲、雪鐵龍C4L預(yù)計(jì)今年就可以進(jìn)入中國(guó)，而巴黎車展距離2012年結(jié)束，僅剩2個(gè)月的時(shí)間，這樣的新車發(fā)布，簡(jiǎn)直可以說(shuō)是完全針對(duì)中國(guó)的。同時(shí)，預(yù)計(jì)2013年進(jìn)入中國(guó)的有大眾第七代高爾夫、雪佛蘭Trax 、新馬自達(dá)6、新蒙迪歐、豐田逸致，而斯柯達(dá)Rapid、標(biāo)致301、福特改款嘉年華、新一代奧迪A3、雪鐵龍新愛麗舍等車型。
燕山雪花大如席
    如果用“春色滿園關(guān)不住”來(lái)形容巴黎車展，那用“燕山雪花大如席”來(lái)形容當(dāng)今的歐洲車市恐怕更為貼切。過(guò)去五年，歐洲汽車市場(chǎng)大幅下滑25%，從2007年的1800萬(wàn)輛減少到2012年的1400萬(wàn)輛，其中包括輕型商用車。這表明歐洲產(chǎn)能至少過(guò)剩25%。
    在巴黎車展上，很多汽車企業(yè)的高層人士都直言不諱地表達(dá)了對(duì)未來(lái)歐洲車市灰暗前景的擔(dān)憂。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)CEO瓦蘭說(shuō)：“歐洲市場(chǎng)在未來(lái)三年內(nèi)，不會(huì)有太明顯的起色。今后會(huì)有復(fù)蘇，但不會(huì)如美國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇那樣明顯。”瓦蘭坦承，受歐洲包括法國(guó)汽車市場(chǎng)大幅下挫的影響，目前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在財(cái)務(wù)狀況方面遇到一些困難。 為了改變這種狀況， 集團(tuán)采取了關(guān)閉歐奈工廠及減少雷恩工廠員工人數(shù)等一系列措施。他認(rèn)為，在恢復(fù)歐洲市場(chǎng)供求平衡的過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)另一些工廠關(guān)閉的情況。雷諾•日產(chǎn)聯(lián)盟CEO戈恩•卡洛斯在接受采訪時(shí)也表示，如果法國(guó)車市持久大幅下跌，雷諾在法國(guó)本土裁員不可避免。他說(shuō)，每一家企業(yè)都與其祖國(guó)本土緊密聯(lián)系。我不知道在市場(chǎng)基礎(chǔ)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的前提下，有哪家公司能夠存活下來(lái)，成長(zhǎng)起來(lái)。    卡洛斯也認(rèn)為，歐洲車市可能需要3到5年才能回歸歐債危機(jī)前的水平。“我們尚不能確定市場(chǎng)是否已經(jīng)觸底， 我們當(dāng)前已經(jīng)處于困境之中，并且可能持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。”卡洛斯對(duì)媒體表示說(shuō)。
    車展的根本目標(biāo)是為了市場(chǎng)，如果失去目標(biāo)，車展本身其實(shí)是毫無(wú)意義的。而歐洲人之所以會(huì)如此青睞中國(guó)市場(chǎng)，是因?yàn)樗麄円呀?jīng)失去了在歐洲繼續(xù)奮斗的目標(biāo)。因此，他們才將目標(biāo)轉(zhuǎn)至中國(guó)。
莫愁前路無(wú)知己
    巴黎車展無(wú)所不在的中國(guó)符號(hào)，能否真正提振歐洲車企在華的銷量，幫助他們挺過(guò)歐洲經(jīng)濟(jì)的寒冬？特別是一向在中國(guó)表現(xiàn)并不盡如人意的法國(guó)汽車企業(yè)，去中國(guó)開拓市場(chǎng)會(huì)藥到病除嗎？
    近10年來(lái)，作為增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)給了全球汽車業(yè)以信心，在全球一流的跨國(guó)車企近年來(lái)的銷售目標(biāo)中，來(lái)自中國(guó)汽車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)最大。但近兩年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度開始放緩，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1413.12萬(wàn)輛和1409.23萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.98%和3.37％同時(shí)，關(guān)于中國(guó)政府應(yīng)加大扶持本國(guó)自主品牌企業(yè)的呼聲也不斷高漲。車展上就曾經(jīng)有記者提問(wèn)，“如果中國(guó)執(zhí)行市場(chǎng)保護(hù)政策，車企有必要在中國(guó)投入大量資源嗎？”大眾的高管詳細(xì)羅列了中國(guó)市場(chǎng)最近幾年的增幅，貢獻(xiàn)大眾多少新車銷量，并強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)只會(huì)越來(lái)越重要。在如今世界各大跨國(guó)車企的眼中，并不是“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)居然低速增長(zhǎng)了”，而是“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)居然還在增長(zhǎng)”。對(duì)于他們而言，有增長(zhǎng)，就意味著有機(jī)會(huì)，更何況，這個(gè)增長(zhǎng)基數(shù)是如此之大。
    也有中國(guó)記者在車展上問(wèn)瓦蘭，在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)財(cái)務(wù)吃緊的情況下，還能兌現(xiàn)對(duì)中國(guó)的承諾嗎？瓦蘭回答說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然增速放緩，但依然是全世界最有活力的市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)在集團(tuán)的戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位，我們必須進(jìn)一步推進(jìn)集團(tuán)的全球化及產(chǎn)品高端化戰(zhàn)略，讓中國(guó)的業(yè)務(wù)份量達(dá)到更高的程度。我們對(duì)中國(guó)的投資和拓展堅(jiān)定不移，不會(huì)有任何改變。通過(guò)在華兩個(gè)合資公司的努力，我們將達(dá)到8%的中國(guó)市場(chǎng)份額。雖然這個(gè)過(guò)程需要一定的時(shí)間，但是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)成為積極參與者的決心是很明確的。
    顯然，這些歐洲企業(yè)將憑借針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型，高出本土企業(yè)一籌的質(zhì)量底蘊(yùn)和把好鋼用在刀刃上的決心，搶灘中國(guó)市場(chǎng)。
    與這些不遺余力地往中國(guó)市場(chǎng)使勁的外資車企相比，中國(guó)本土自主品牌車企在巴黎再次上演了“集體缺席”的一幕。這也讓不遠(yuǎn)萬(wàn)里去參觀巴黎車展的記者們不免“心有戚戚焉”。當(dāng)然，我們必須正視，中國(guó)年輕的汽車自主品牌企業(yè)，無(wú)論是在技術(shù)、技巧還是在品牌、品質(zhì)方面需要從老牌車企身上學(xué)習(xí)的還有很多，不僅僅在巴黎車展上。
    “世界是平的”，任何一堵墻都不會(huì)擋住努力開放的花朵。面對(duì)洶涌而來(lái)的進(jìn)口汽車。合資汽車，中國(guó)汽車的消費(fèi)者自有其選擇。沒(méi)有去巴黎車展的中國(guó)汽車自主品牌企業(yè)，在家鄉(xiāng)，你們，準(zhǔn)備好了嗎？