長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)一直是美國(guó)環(huán)保人士眼里的惡魔，但現(xiàn)在它正在變得更為環(huán)保。最終，汽車(chē)巨頭們會(huì)有足夠的商業(yè)理由生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)或者混合動(dòng)力車(chē)，以及未來(lái)將出現(xiàn)的燃料電池汽車(chē)?？雌饋?lái)，歐美汽車(chē)企業(yè)正在給自己樹(shù)立起環(huán)保的形象。

決定環(huán)保信譽(yù)的因素是哪些？它主要取決于汽車(chē)企業(yè)減少使用、重復(fù)利用及回收各類原材料的能力。目前美國(guó)汽車(chē)業(yè)在這三個(gè)“R”（reduce, reuse, recycle）上其實(shí)已經(jīng)做得很好了，而且它們這么做也已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間。比如汽車(chē)回收協(xié)會(huì)（Automotive Recycler's Association）20 世紀(jì)40 年代就成立了。據(jù)該協(xié)會(huì)的一份報(bào)告稱，美國(guó)汽車(chē)報(bào)廢后，零部件有約86% 都被回收或重復(fù)利用。

PTC 公司是一家?guī)椭蛻艄芾懋a(chǎn)品生命周期的技術(shù)企業(yè)。公司首席技術(shù)官安德魯• 威特金稱：“我不知道還有哪個(gè)行業(yè)在回收能力上比汽車(chē)業(yè)做得更好了。”但他又表示，這種回收利用能力并沒(méi)有讓汽車(chē)業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域獲得什么好名聲。為什么呢？

首先，使用替代燃料的汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)既新又小。盡管豐田憑借普銳斯大獲成功，但迄今混合動(dòng)力車(chē)也只占美國(guó)年汽車(chē)總銷量的3% 左右。

第二，環(huán)保在美國(guó)還不算一個(gè)真正能打動(dòng)消費(fèi)者的賣(mài)點(diǎn)。研究咨詢公司Business for Social Responsibility 咨詢服務(wù)部門(mén)的高級(jí)副總裁埃里克• 奧爾森表示，豐田在努力運(yùn)用可持續(xù)利用材料來(lái)打動(dòng)人心。比如，豐田汽車(chē)的座椅就是用回收材料制成，一些絕緣材料也是用大豆泡沫材料制成。

奧爾森稱：“我開(kāi)過(guò)這類電動(dòng)車(chē)，也看過(guò)它使用的材料。但對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，銷量要想從幾萬(wàn)輛擴(kuò)大到上百萬(wàn)輛，光靠車(chē)門(mén)板上用的大豆泡沫材料肯定不行。”奧爾森表示，在向美國(guó)購(gòu)車(chē)人推銷時(shí)，“對(duì)普銳斯來(lái)說(shuō)奏效的一招是豐田努力把這些環(huán)保材料包裝得很酷，而不是說(shuō)用這些材料是明智的選擇。”

威特金說(shuō)，推廣電動(dòng)車(chē)時(shí)呼吁客戶“采取正確做法”并不容易。首先，汽車(chē)回收利用業(yè)不會(huì)為了公眾利益而設(shè)法謀求進(jìn)步；他們的所作所為都有明確的商業(yè)利益考慮。據(jù)汽車(chē)回收協(xié)會(huì)稱，汽車(chē)回收業(yè)年凈銷售額高達(dá)320 億美元。威特金

表示：“汽車(chē)業(yè)的廢舊零部件市場(chǎng)總是興旺發(fā)達(dá)的。各廠商之所以會(huì)用大量金屬、玻璃和易回收材料純屬偶然。”他想補(bǔ)充說(shuō)明的是，汽車(chē)業(yè)回收利用的做法絕非刻意為之，不是一種集體行為。

鋼鐵作為可再生資源，要實(shí)現(xiàn)持續(xù)循環(huán)利用不是不可能，但難度很大。因此鋼鐵可以被回收利用創(chuàng)造二次價(jià)值。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（The United States Geological Survey）1 月稱，汽車(chē)回收業(yè)從報(bào)廢車(chē)上回收了1550 多萬(wàn)噸鋼，大概相當(dāng)于1190 萬(wàn)輛汽車(chē)的價(jià)值。 但是，這個(gè)行業(yè)還有未被了解的地方。據(jù)美國(guó)環(huán)保署（EPA）稱，因?yàn)槠?chē)回收企業(yè)的存在，有2500 萬(wàn)噸廢舊汽車(chē)材料沒(méi)倒進(jìn)垃圾填埋場(chǎng)。也就是說(shuō)，有500 萬(wàn)噸被拆解搗碎了。被搗碎機(jī)處理過(guò)的這500 萬(wàn)噸肥料包括各種無(wú)法重復(fù)利用的材料：纖維、塑料、玻璃、橡膠和各類金屬。

不過(guò)隨著新能源及混合動(dòng)力車(chē)的普及，給汽車(chē)回收行業(yè)也帶來(lái)了不小的麻煩。因?yàn)橛脕?lái)生產(chǎn)使用代用燃料汽車(chē)的各種新材料會(huì)使回收過(guò)程變得更為復(fù)雜。威特金稱：“混合動(dòng)力的燃料電池或任何使用非化石燃料的車(chē)回收利用起來(lái)都非常困難，而且可能含有更多的有毒物質(zhì)。”不過(guò)，他補(bǔ)充道，歐盟正在通過(guò)一項(xiàng)法令，使汽車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。因此未來(lái)的汽車(chē)企業(yè)不僅要生產(chǎn)出效率更高的汽車(chē)，還要讓汽車(chē)在送到報(bào)廢場(chǎng)時(shí)仍然環(huán)保。