一輛銀色寶馬馳騁在德國的高速路上，而駕駛員雙手交叉胸前與副駕駛侃侃而談，全然不顧方向盤。這可不是科幻電影里的場(chǎng)景，而是博世在測(cè)試其自動(dòng)駕駛技術(shù)。
    2013年5月，博世自動(dòng)駕駛技術(shù)在德國進(jìn)行路試，測(cè)試車輛 擁有道路保持輔助、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及變道輔助的協(xié)同操控，并借助博世雷達(dá)與視頻傳感器收集必要的車輛周圍環(huán)境信息。博世自動(dòng)駕駛項(xiàng)目主管Michael Fausten博士興奮地告訴筆者：“什么時(shí)候可以邊開車邊收發(fā)郵件？我真的希望在我退休前可以有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到。我現(xiàn)在已經(jīng)43歲了。”
    然而，要實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛，還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。“自動(dòng)駕駛的車輛必須能夠作出最可靠的決定，而且必須迅速。”Becker補(bǔ)充道，“自 動(dòng)駕駛目前一個(gè)很大的挑戰(zhàn)就是系統(tǒng)辨識(shí)車輛行駛環(huán)境的能力。”比如，系統(tǒng)傳感器發(fā)現(xiàn)車 輛周圍有一個(gè)物體，然而它究竟是什么呢？是一個(gè)騎車人呢？或者只是一個(gè)空的大垃圾袋？
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有90%的交通事故是由于人們操作不當(dāng)而導(dǎo)致的，而自動(dòng)駕駛的最終實(shí)現(xiàn)將大大降低， 甚至完全消除此類事故的發(fā)生。目前，博世約有5,000名工程師正致力于研發(fā)更為強(qiáng)大的適用于自動(dòng)駕駛的安全輔助系統(tǒng)。
    “第一次操作自動(dòng)駕駛的車輛時(shí)，最重要的可能就是信任了。事實(shí)上，當(dāng)它穩(wěn)穩(wěn)地 停在停車線上的時(shí)候，我什么都沒干，一 定要let it go!”
——美國加州Palo Alto研發(fā)團(tuán)隊(duì) 高級(jí)經(jīng)理Jan Becker