本刊記者 于杰

美國：SUV皮卡拉動(dòng)增長

4月份，美國汽車市場輕型車受到SUV、皮卡等輕型卡車推動(dòng)上行，轎車表現(xiàn)則相對(duì)較差。美系本土車企集體增長，日系除了本田之外也都同比提升，大眾品牌連續(xù)下滑3個(gè)月。

4月，美國市場輕型車新車總計(jì)銷售了1455242輛，同比增長4.6%。但是，盡管美國車市延續(xù)了增長勢頭，卻未達(dá)到當(dāng)月的業(yè)內(nèi)期望值水平。因?yàn)閾?jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，由于4月份以來美國車市表現(xiàn)良好，True Car、J.D.Power等四家汽車分析機(jī)構(gòu)曾經(jīng)預(yù)測4月份美國新車銷量達(dá)到2001年以來的最高水平。1-4月份，美國市場輕型車?yán)塾?jì)銷量為5411707輛，同比增長5.4%。

按照類別劃分，美國市場上個(gè)月轎車銷量同比下滑1.6%，而輕型卡車（含SUV和皮卡）銷量則同比增長11%。多家車企的同比攀升都仰賴SUV和皮卡車型表現(xiàn)，例如菲亞特克萊斯勒旗下的Jeep和通用汽車旗下的GMC，這兩個(gè)品牌上月銷量都同比增長20%左右。

從各大車企和品牌表現(xiàn)看，美系本土車企通用、福特和菲亞特克萊斯勒底特律三巨頭集體增長；日系除了本田之外也都同比提升；德系中奔馳戰(zhàn)勝寶馬成為當(dāng)月豪華車銷量冠軍，但大眾品牌連續(xù)下滑3個(gè)月。5月1日，大眾汽車發(fā)布數(shù)據(jù)稱其4月在美國市場銷量同比下跌2.7%，較第一季度跌勢減弱，捷達(dá)和帕薩特銷量依然下降態(tài)勢。4月份，大眾乘用車品牌在美銷量30009輛，同比下跌2.67%。該跌幅好于今年第一季度的水平，大眾Q1累計(jì)在美銷量為79239輛，同比下滑9.26%。不過大眾高管表示，無意打價(jià)格戰(zhàn)以改善局面。

另外，據(jù)《今日美國》雜志報(bào)道，美國4月汽車銷量排行榜的前三名毫無懸念地由本土皮卡奪得，油價(jià)的持續(xù)走低，使得這些高油耗車型再度在美國贏得消費(fèi)者的青睞。轎車銷量最高的車型為豐田凱美瑞與卡羅拉。在美國汽車市場中排名前十位的暢銷車款分別是：福特F系列皮卡、雪佛蘭Silverado、公羊1500-3500、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉、本田CR-V、雪佛蘭Equinox、本田思域、本田雅閣、福特翼虎。

歐洲：迎來1990年以來最好市場狀況

4月份，歐洲市場的汽車銷售情況良好，連續(xù)20個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比上升。除了經(jīng)濟(jì)回暖的因素，雷諾、寶馬、菲亞特—克萊斯勒的新車也為銷量的增長做出了巨大貢獻(xiàn)。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份歐洲汽車銷量達(dá)121萬輛，同比增長6.9%。1-4月的總銷量為485萬輛，同比增長8.1%。歐洲市場之前銷量一直低迷，時(shí)隔20年后從2013年開始市場才逐漸回暖，銷量也不斷上升，至今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷量連續(xù)20個(gè)月上漲。ACEA稱這是自該會(huì)有統(tǒng)計(jì)以來(1990年)的最好成績。從車企方面看，雷諾銷量增加了15%，菲亞特克萊斯勒銷量增加了13%，菲亞特品牌需求量增長了9.7%，豪華車品牌中寶馬銷量增加了12%。福特汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司今年4月份在歐洲20國市場上的新車銷量增長了7.2%，該增幅與行業(yè)整體增幅相當(dāng)。

英國汽車制造商協(xié)會(huì)（SMMT）公布數(shù)據(jù)顯示，4月份英國市場乘用車注冊(cè)量同比增長5.1%至185778輛，創(chuàng)下自2005年以來同期銷量新高。1-4月，英國累計(jì)乘用車注冊(cè)量達(dá)到920366輛，同比增幅為6.4%。英國車市上個(gè)月暢銷車型榜單中，福特嘉年華穩(wěn)居頭名；?？怂逛N量位列第二；大眾高爾夫排名第三；歐寶/沃克斯豪爾Corsa與日產(chǎn)逍客分列四、五名。

根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會(huì)（CCFA）公布的數(shù)據(jù)，4月份，法國汽車銷量達(dá)到170768輛，同比增長2.3%。1-4月，法國乘用車注冊(cè)量累計(jì)達(dá)到648087輛，同比增長5.6%。

4月份意大利新車銷量同比勁增24.2%至148807輛，在西歐各國中增幅最大。該國新車銷量增長主要得益于菲亞特品牌提供的大幅折扣，以舊換新的車主可獲得3000歐元優(yōu)惠。

德國4月份銷量同比提升6.3%至291395輛，不過主要依靠批售銷量推動(dòng)。

西班牙由于政府補(bǔ)貼政策到期，4月新車銷量僅增長3.2%至82715輛，3月份該國銷量增幅曾達(dá)到41%。

4月份俄羅斯市場輕型車新車銷量同比大跌41.5%，延續(xù)了3月份驟降四成的頹勢，95%跨國車企銷量不及去年同期。

日本：國內(nèi)市場一縮再縮

根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，4月日本新車銷量319482輛，同比下滑7.5%。其中非微型車銷量198371輛，同比增長5%。

非微型汽車具體銷量方面。4月轎車細(xì)分市場新車銷量為170240輛，同比小幅上漲2.9%，受前三個(gè)月銷量下滑影響，前四個(gè)月累計(jì)銷量仍同比下降14.2%至983852輛。該細(xì)分市場中，排名前三的品牌依次為：豐田（4月新車銷量為87,661輛，同比提升10.1%）、本田（4月新車銷量為22159輛，同比下降29.3%）、日產(chǎn)（4月新車銷量為16777輛，同比下降10.9%）。

非微型車銷量中，豐田終結(jié)了十連跌，迎來自去年7月份起的首次正增長，同比增長10.8%至99833輛，占市場份額50.3%，同比去年增長了2.6個(gè)百分點(diǎn)。本田和日產(chǎn)4月銷量依然下滑，其中本田同比下滑29.3%至22,160輛，占市場份額11.2%，同比去年下降了5.4個(gè)百分點(diǎn)；日產(chǎn)同比下滑8.7%至21550輛，占市場份額的10.9%，同比去年下滑1.6個(gè)百分點(diǎn)。4月份馬自達(dá)和斯巴魯繼續(xù)強(qiáng)勁增長，其中馬自達(dá)同比增長77.9%至13160輛，斯巴魯同比增長17.3%至7085輛，兩家企業(yè)市場份額同比去年分別增長了2.7個(gè)百分點(diǎn)和0.4個(gè)百分點(diǎn)。

受日元貶值以及汽車消費(fèi)稅上調(diào)等因素影響，日本國內(nèi)新車銷量自2014年下半年以來便不斷下降。據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2015年度的日本國內(nèi)銷量會(huì)比2014年度下降6%左右。同時(shí)，2015年度正是日本汽車產(chǎn)品更新的低迷期。由于高齡化的影響，估計(jì)逐漸縮小的日本國內(nèi)市場很難恢復(fù)經(jīng)濟(jì)活力。

韓國

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，今年4月份，韓國五大車企在全球總計(jì)銷售了797839輛汽車，同比微跌0.6%；其中五大車企在韓國本土銷量為133935輛，同比增長2.9%；而在海外市場的銷量下滑1.3%至663904輛。今年4月份韓國五大車企(現(xiàn)代、起亞、通用韓國、雷諾三星及雙龍)在全球的整體銷量出現(xiàn)下跌，同比微跌0.6%。1-4月，韓國五大車企在全球總計(jì)銷售了2964067輛汽車，較去年同期下跌了2.7%。

各車企中，現(xiàn)代汽車4月份全球銷量同比微跌0.8%至436859輛；其中在韓國本土銷量及海外市場同比分別下跌4.3%和0.1%；起亞汽車4月全球銷量跌至272310輛，同比跌幅為1.4%；該公司4月在韓國本土售出43050輛汽車，同比增長10.4%；在海外市場售出229260輛，同比下跌3.4%；通用韓國公司4月份全球銷量繼續(xù)下滑，銷量同比下跌了12.1%；其中韓國本土銷量同比下滑3%；海外市場需求持續(xù)疲軟，同比下降了14.6%；雙龍上個(gè)月全球銷量同比下跌8.1%；韓國本土銷量勁增35.3%；由于面向俄羅斯出口量大幅下滑，海外市場銷量則同比驟跌42.3%。

得益于Rogue等車型的推動(dòng)，雷諾三星4月份海外市場銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的16375輛，約為去年同期的2.6倍；韓國本土銷量依然強(qiáng)勁，同比提升14.1%；該公司上個(gè)月全球銷量達(dá)到23393輛，幾乎為去年同期的兩倍。

韓國進(jìn)口汽車協(xié)會(huì)公布的一份數(shù)據(jù)顯示，4月份韓國新增進(jìn)口車登記數(shù)量為1.8202萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比減少18.3%。由此，進(jìn)口車在韓國汽車市場所占比重從3月的17.6%降至14.1%，為今年來最低水平。