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【1 月車市】 國際
發(fā)布時間：2016-05-23
本刊記者 于杰
美國微跌 0.4%
1月份，美國市場共銷售輕型車1148087輛，同比下降0.4%，，主要是因為惡劣的暴風雪天氣降低了人們的購物熱情。情況預計在2月份會有所好轉。即便如此，1月份的銷量仍然比專家此前預計的要好得多。因此除了股票市場的不景氣、惡劣的天氣原因之外，2016年的1月比2015年1月還要少一個星期。這樣的情況下，季節(jié)性調整年化銷售速率仍然從去年的1671萬輛提升到了1755萬輛。這也是自2006年以來的1月份最高水平。
日產和現(xiàn)代創(chuàng)造了各自美國市場1月份的銷售記錄；菲亞特克萊斯了實現(xiàn)了6.9%的增長，同時已經(jīng)保持了70個月的上漲態(tài)勢；通用則與去年同期銷售基本持平；福特、本田、豐田1月份在美國市場的銷量則有所下降。
新能源汽車銷量增加 193 輛
1月份，美國新能源電動汽車銷量為6250輛，較2015年1月份的6057輛，僅增長了193輛。銷量前三的分別為，雪佛蘭Volt，銷量為996輛，比去年同期大增542輛；第二名是“大名鼎鼎”的特斯拉ModelS，銷量為800輛；第三名是日產聆風，銷量755輛。對比中國市場，美國的新能源汽車銷量顯得有點“可憐”。1月份，中國新能源乘用車銷量達13748輛，同比增長1.8倍。但是據(jù)專家分析，即使這個數(shù)字，對美國電動車市場來說也是一個不錯的開局了，因為1月份本就是美國傳統(tǒng)的冬季低迷期。歐洲上漲6%
歐洲汽車商業(yè)協(xié)會（ACEA）日前公布了該地區(qū)1月銷量，1月歐洲車市實現(xiàn)了6%的增長，主要單一國家市場均實現(xiàn)增長。
1月份歐盟28國（馬耳他數(shù)據(jù)暫不可得，實為27國）新車銷量同比增長了6.2%，達到1061150輛；歐盟加上冰島、挪威以及瑞士三個自由貿易國家后，1月歐洲地區(qū)銷量為1093565輛，同比增幅為6.3%。
德國依然是歐洲地區(qū)最大的單一汽車市場，德國聯(lián)邦機動車管理局（KBA）月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，德國市場乘用車注冊量為218365輛，同比增長3.3%，達到2008年以來的最高同期水平。
根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）日前公布的數(shù)據(jù)，1月法國新車整體銷量為165705輛，較前年同期增長4.7%，其中本土車企標致雪鐵龍和雷諾占市場份額約56.2%，標致雪鐵龍銷量為52540輛，同比增長5.5%，雷諾則同比微跌0.7%至40556輛。1月，法國市場乘用車銷量為137788輛，相較2014年同期上漲3.5%；輕型商用車銷量為27917輛，同比攀升11.6%。
另外，英國同比增長2.9%至169678輛，意大利同比攀升17.4%至155157輛。
值得一提的是，今年1月，俄羅斯輕型車銷量為81849，同比再度下降達到29.1%。據(jù)路透社報道，俄羅斯總理梅德韋杰夫日前已經(jīng)頒布法令繼續(xù)追加500億盧布（約合6.3億美元）支持汽車行業(yè)。
大眾歐洲銷量受“尾氣門”牽連
ACEA還公布了1月份大眾集團在歐洲的銷量情況。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受“尾氣門”影響，大眾集團今年1月份在歐盟28國及歐洲自由貿易區(qū)的整體銷量為265697輛，同比增幅僅為1%。占有率則從25.6%下降到24.3%。其中奧迪上月銷量同比攀升14%至62423輛，斯柯達同比增長6%至47166輛，西雅特和保時捷則分別同比下跌8.8%和5.5%至22588輛和4936輛。大眾集團旗下大眾品牌1月在歐盟28國及歐洲自由貿易區(qū)銷量為128345輛，同比下滑4%，占市場份額由去年同期的13.0%下跌至11.7%。
另外據(jù)當?shù)仄囆袠I(yè)數(shù)據(jù)，1月份大眾品牌在德國市場銷量同比下跌8.8%，在英國市場銷量同比下跌14%，在西班牙則同比提升12%。西雅特上月在其本土西班牙市場銷量同比下滑17%。
從其它汽車品牌的銷量看，除日系的部分車企外，均實現(xiàn)了不同程度的增長。
標致雪鐵龍1月銷量同比增長3.9%至112332輛，旗下標致、雪鐵龍以及DS三大品牌均實現(xiàn)增長；福特、菲亞特克萊斯勒、歐寶以及起亞均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，捷豹路虎則同比激增53.8%至16520輛，市場份額由去年同期的1.1%增至1.6%。
日系車企中，日產1月銷量遭遇4.2%的同比下滑，市場份額也由去年同期的4.3%跌至3.9%，豐田增幅也低于行業(yè)水平，同比提升2.8%。馬自達1月在歐洲實現(xiàn)了36.2%的大幅增長，鈴木和本田增幅分別達到20.2%和41.9%。
日本
日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會（JA-DA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年日本新車銷量為505萬輛，同比下滑9.3%，這是自2011年以來的首次下滑。其中，普通車型銷量為315萬輛，同比下滑4.2%；0.66升以下的微型車銷量為190萬輛，同比下滑16.6%。
眾所周知，日本新車銷量下滑的主要原因是受稅費影響。從2014年4月起，日本將消費稅提升至8%；從2015年4月起，日本將微型車稅由7200日元上調至10800日元（約合人民幣540元），由于微型車的消費群體中低收入者居多，增稅后微型車不再有明顯的價格優(yōu)勢，因此銷售受到打壓。
2016年1月，日本新車銷量為237661輛，相比去年同期增長了0.2%。年度暢銷車：轎車、MPV力壓SUV
在剛過去的2015年，與中國SUV火爆、轎車市場低迷的狀況不同，日本消費者更青睞轎車和MPV。在2015年日本暢銷的30款車型中，轎車占了13位，其次為MPV12位，SUV僅占了5個席位。
從品牌看，豐田品牌車型占了14款，接近暢銷車的一般。其它依次為本田5款，日產3款，鈴木2款，斯巴魯2款。年度暢銷TOP1是豐田普銳斯C，共銷售215525輛。亞軍是豐田普銳斯，銷量為127403輛。排名三到五的分別是，本田飛度（119846輛）、豐田卡羅拉（109027輛）、日產軒逸（97995輛）。
熱點：日元升值沖擊日本汽車業(yè)
據(jù)悉，今年2月，日元兌所有主要31種貨幣均出現(xiàn)上漲。根據(jù)外媒分析和專家觀點，日元匯率走強使得日本汽車制造廠商曾在過去幾年中享有的有利匯率條件變?yōu)椴焕?，由此或將迎來?/span>潤的進一步下滑。
根據(jù)TIW和三菱UFJ-摩根士丹利證券公司分析師提供的數(shù)據(jù)，剛剛過去的一個季度（2015年10月至2015年12月），日產、本田和馬自達三家日系車企的營業(yè)利潤已經(jīng)在匯率變動中縮水，而豐田的利潤增速也是三年來最低水平。其中，日產、本田和馬自達營業(yè)利潤總計減少了619億日元。豐田則因匯率變化利潤增量縮水50億日元，創(chuàng)13個季度以來最低增量，甚至導致其季度營業(yè)利潤出現(xiàn)近兩年來首次同比下跌。
根據(jù)彭博社預測，以豐田為首的六大日系車企（豐田、日產、本田、鈴木、馬自達、三菱）在下個財年（2016年4月至2017年3月）的總利潤可能達到4.55萬億日元，較本財年同比增長5.5%。如果預測成真，這將成為日系車企五年里增速最慢的一年。
韓國
2015年，韓國新車銷量同比增長10.4%至183萬輛，創(chuàng)下新高，主要得益于2015年8月27日到12月31日的汽車消費稅降低。另外，一系列新車發(fā)布以及SUV和小型貨車的需求也推動了市場增長。從具體車企來看，現(xiàn)代汽車、起亞汽車、通用韓國、雷諾三星和雙龍汽車在韓國的銷量均實現(xiàn)不同幅度上漲。
另外，韓國的進口車市場在2015年也有了飛速的增長。據(jù)分析，是由于關稅下滑，歐元以及日元等競爭國貨幣的貶值，使得韓國進口車銷量不斷攀升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年進口車在韓國的銷量達到24.39萬輛，同比增長24.2%，進口車年銷量首次超過20萬輛。一些研究機構預測，今天韓國的進口車市場有望進一步擴大。
熱點：電動車領域的“中韓之戰(zhàn)”
新年伊始，新能源車領域就拉開了一場“針尖對麥芒”的戰(zhàn)斗。
2月11日，中國最大的電動汽車生產商比亞迪宣布今年上半年將在韓國推出電動轎車“e6400”和電動巴士“K9”。原本在順利推進中的合作，在審批環(huán)節(jié)“卡殼”了。根據(jù)韓國環(huán)境部的要求，只有在空載充電基礎設施（7千瓦）上充滿電不到10小時的電動汽車才可以獲得補貼。目前韓國市場上的電動汽車電池電量一般介于16至28千瓦，完全充滿電要5到7小時。而比亞迪e6400配有80千瓦電池，完全充滿電要13小時。除了e6400，特斯拉ModelS和ModelX的充電時間也超過了10小時，因此都無法獲得韓國政府的補貼。增加了電池容量，提高了續(xù)航里程，卻成為進入韓國新能源汽車市場的一大障礙。不能不說是一種無奈。
與此同時，中國電動車市場針對韓國的政策也“毫不示弱”。近期，中國政府發(fā)布新規(guī)，如果電動汽車安裝的是基于NCM(鎳鎘錳)材料的鋰電池將無法獲得補貼，LG化學和三星SDI的電池產品主要就是用NCM制造的。所以，這個消息對于韓國電池企業(yè)來說新規(guī)無異于晴天霹靂。
印度穩(wěn)定攀升被看好
去年，俄羅斯和巴西車市持續(xù)低迷，而印度則受到了跨國車企的關注。福特、本田及沃爾沃等跨國車企紛紛加大投資，以提升其在印度的市場份額。車企對印度市場普遍持樂觀態(tài)度。去年全年，印度新車總銷量為343萬輛，同比增長1.2%。其中，乘用車的總銷量為277萬輛，同比增長7.9%。
綜合外電報道，印度車市在今年1月實現(xiàn)了0.6%的低增長，轎車細分領域在連續(xù)增長14個月以后，今年1月份開始轉入下滑。1月印度市場轎車銷量同比微跌0.7%至168303輛，多功能車同比仍增長3.4%至50122輛，廂式車則同比上漲7.5%至13591輛。另外，印度輕型商用車1月同比攀升了17.5%至61683輛，中型與重型商用車同比勁增33.6%至28533輛。
