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8月車市 國際
發(fā)布時間：2016-11-04
美國 “黑八月”創(chuàng)7年最大跌幅
8月，對美國車市來說應(yīng)該是黑色的，輕型車銷量同比下跌3.5%，創(chuàng)7年來最大單月跌幅。
根據(jù)Autodata統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，8月份美國輕型車銷量為1511405輛，較去年同期的1566841輛同比下跌3.5%，連續(xù)第三個月下滑，是2009年經(jīng)濟危機以來最大月度跌幅；今年前8個月累計銷量為11667592輛，同比微增0.5%。雖然仍保持增長態(tài)勢，前8個月累計銷量已與去年幾近持平，增幅減小，接下來四個月則是2016年銷量趕超2015年紀(jì)錄的關(guān)鍵。
當(dāng)前分析人士對美國汽車行業(yè)的走向觀點不一。福特美國市場、營銷及服務(wù)負(fù)責(zé)人Mark LaNeve認(rèn)為，“接下來幾年里，美國車市銷量仍然會很強盛，但不如今年。”高利潤皮卡、跨界車及SUV將繼續(xù)成為消費者購車首選，這也說明了提振車市銷量的、被抑制的需求已逐漸耗盡。
不過也有分析人士認(rèn)為，利率居低，就業(yè)率趨于飽和，燃油價格保持低價位，消費者薪資得到提升，這些積極因素均指向美國車市仍有增長的空間。TrueCar首席行業(yè)銷量分析師Eric Lyman認(rèn)為，今年8月之所以出現(xiàn)跌幅是因為2015年8月創(chuàng)下了10年內(nèi)最高8月銷量，基數(shù)太大。今年美國車市仍有望創(chuàng)下另一個銷量紀(jì)錄。TrueCar稱，美國車市8月份的促銷優(yōu)惠力度平均為每輛車3331美元，較去年同期增加了7.7%，但較7月份下降了2%。這說明了隨著車市銷量高峰的到來，車企不再以犧牲利潤為代價而一味地追求銷量。在2009年面臨破產(chǎn)時，通用及克萊斯勒憑借著這一方法再次重組。
車企幾乎全軍覆沒
盡管美國車市繼續(xù)下跌，但車企卻不再一味加大折扣提振銷量。8月，德美日系各僅有一家車企銷量實現(xiàn)增長，其他均遭遇下跌。
從系別上劃分，美系、德系和日系各僅一家車企實現(xiàn)增長，分別為FCA美國、戴姆勒及斯巴魯。其他均遭遇下跌，其中福特和日產(chǎn)跌幅達(dá)數(shù)年來最低值，分別為8.8%和6.5%。
FCA美國上個月銷量同比增長3.1%至196756輛，SUV專業(yè)品牌Jeep在美銷量同比攀升11.9%至86468輛，Ram皮卡同比增長1.6%至44426輛，而克萊斯勒在美銷量下跌22.3%至18753輛。前8個月，F(xiàn)CA累計銷量同比增長4.3%至1522292輛，Jeep品牌則同比攀升13.9%至630182輛。戴姆勒8月在美銷量同比增長2.1%至31909輛，其中奔馳同比上漲了3.0%至31556輛，Smart同比大跌42.8%至353輛。前8個月銷量同比微增0.7%至245329輛。斯巴魯8月在美銷量同比攀升14.7%至60418輛，前8個月銷量同比增長4.3%至391969輛。
福特汽車8月份銷量同比下滑了8.8%至213411輛，其中福特品牌同比下跌9.4%至204168輛，林肯品牌增長7.0%至9243輛。前8個月，該車企累計美國銷量同比增長了1.7%至1773849輛。日產(chǎn)汽車同比下滑6.5%至124638輛，旗下日產(chǎn)品牌同比下跌6.9%至114199輛，而英菲尼迪同比下滑了1.8%至10439輛。前8個月，該公司同比增長5.4%至1055227輛。
新能源車增長放緩
8月，美國新能源汽車銷量增長放緩，相比七月有所下降，但整體勢態(tài)良好，同比去年銷量增長20%達(dá)到12715輛。
從通用官方數(shù)據(jù)看，雪佛蘭沃蘭達(dá)是8月份美國最暢銷的新能源汽車。沃蘭達(dá)2016年銷量同比去年大漲，平均每月銷量穩(wěn)定在2000輛左右。排名第二的是特斯拉Model S/Model X。不同于歐洲市場，特斯拉純電動汽車在美國本土銷量一直遙遙領(lǐng)先于競爭對手。從其報表估值可以看出，Model S和Model X每月保持接近4000輛的出貨水平。排名第三的是福特蒙迪歐（Fusion）插電混動版。
大眾柴油車或?qū)⑼顺雒绹袌?/span>
為擺脫“尾氣門”影響，大眾在美國市場布局了六款電動車，已確認(rèn)有一款緊湊型掀背車Nuv-e概念車將亮相巴黎車展。但是布局電動車似乎仍不夠，大眾日前表示其柴油車產(chǎn)品線或不再重歸美國市場。大眾汽車發(fā)言人Jeannine Ginivan向路透社表示目前仍未作出決定是否在美售賣柴油車。Jeannine Ginivan的言語中留有回旋之地，她表示大眾柴油車回歸美國也不會有先前同等重要的地位，同時未來短期內(nèi)大眾不會在美銷售柴油車。Jeannine Ginivan表示會等柴油機技術(shù)成熟到對市場有益后才會開始銷售車輛。但是，值得注意的一點是，面對愈發(fā)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，大眾汽車已經(jīng)漸漸向電動汽車和混合動力車方向發(fā)展。
目前大眾以及相關(guān)品牌柴油車被禁止在美銷售。在大眾尾氣門爆發(fā)前，大眾柴油車型貢獻(xiàn)在美近25%的銷量。
歐洲 止跌回升10%
今年8月歐洲銷量再次恢復(fù)了上漲態(tài)勢。根據(jù)歐洲汽車商業(yè)協(xié)會（ACEA）公布的銷量數(shù)據(jù)，8月歐洲車市同比攀升10%。在7月份銷量下跌1.4%，連續(xù)34月增長中斷之后，8月歐洲車市銷量繼續(xù)攀升。
8月份，歐盟28國（馬耳他數(shù)據(jù)暫不可得，實為27國）新車銷量較去年同期的744698輛同比攀升10%，達(dá)819126輛；歐盟加上冰島、挪威以及瑞士三個自由貿(mào)易國家后，8月歐洲地區(qū)銷量為855466輛，同比攀升9.5%。
1-8月，歐盟28國新車銷量為9787760輛，較去年同比增長8.1%；加上三個自由貿(mào)易國家后，銷量為9381996輛，同比提升7.8%。
歐洲地區(qū)最大的單一汽車市場德國8月銷量同比攀升8.3%至245076輛；法國銷量達(dá)98211輛，同比增長6.7%，排名第二；英國同比3.3%至81640輛；意大利同比勁增20.1%至71576輛；西班牙則同比上漲14.6%至64089輛。1-8月，德、英、法、意四國累計銷量超過百萬。德國同比增長5.7 %至2135459輛，英國銷量同比增長2.8%至1634369輛，法國則同比勁增6.1%至1256666輛，意大利銷量同比勁增17.4%至1066454輛。
雷諾勁增14.4%趕超PSA
8月，大眾集團(tuán)在歐盟的銷量同比增長6.9%至212004輛，市場份額微跌0.7%至25.9%，旗下大眾品牌銷量同比增長5.4%至101618輛，奧迪、斯柯達(dá)分別攀升7.2%和3.9%，西雅特勁增19%。
雷諾集團(tuán)8月市場份額超過歐洲第二大汽車集團(tuán)標(biāo)致雪鐵龍，8月銷量同比勁增14.4%至78075輛。標(biāo)致雪鐵龍8月銷量同比增長3%至74635輛，旗下標(biāo)致品牌銷量同比攀升6.5%，雪鐵龍微跌0.3%，DS品牌下跌明顯達(dá)14.8%。1-8月，PSA累計銷量同比攀升3.7%至998565輛；雷諾集團(tuán)上漲12.2%至990794輛，雷諾市場占比僅以0.1%之差次于PSA。
其它車企中，沃爾沃、三菱分別下跌14.8和15.2%，其余車企均實現(xiàn)增長。福特同比增長7.8%至53734輛，菲亞特-克萊斯勒和歐寶銷量則分別同比勁增20.6%和5.2%至46757輛和53952輛。寶馬同比增長6.7%，戴姆勒、豐田8月銷量均上漲18.0%。
日系車企中，豐田8月銷量同比攀升18%至37125輛，日產(chǎn)銷量同比小幅增長1.8%至24710輛，馬自達(dá)、鈴木和本田分別同比增長3.5%、18.2%和23.7%，三菱則同比下跌15.2%。
日本 增長5.7%
8月，日本新車銷量為223273輛，比去年同期增長了5.7%。
根據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國微型車協(xié)會聯(lián)合會6日公布8月國內(nèi)新車銷量排行榜，豐田汽車公司的混合動力車(HV)“普銳斯”連續(xù)九個月蟬聯(lián)冠軍，銷量增至去年同期的約2.6倍，達(dá)17503輛。
位列第二的本田微型車“N-BOX”銷量上升27.7%，達(dá)13276輛。豐田混動車“AQUA”和大發(fā)工業(yè)微型車“TANTO”分列第三和第四。
自去年4月微型車稅上調(diào)以來，微型車總體銷量低迷，此次榜單中僅4款微型車躋身前十。
奔馳奪冠豪華車榜
根據(jù)三大豪華車品牌先后公布的全球8月份銷量數(shù)據(jù)，奔馳品牌8月全球銷量超過寶馬，奪得全球豪華車銷量冠軍。
8月份奔馳品牌全球銷量上漲12%至156246輛。寶馬銷量為142554輛，同比增幅為5%。奧迪增幅最小，為2.9%，8月的全球銷量是132350輛。無論是增速還是總銷量，奔馳都明顯碾壓了后兩位。橫向比較，奔馳8月銷量領(lǐng)先寶馬44124輛，較7月領(lǐng)先的30442輛差距進(jìn)一步拉大。
1-8月，奔馳品牌全球銷量上漲12%累計132萬輛，寶馬品牌上漲5.5%至128萬輛而奧迪上漲4.9%至123萬輛。
奔馳8月在全球的增長與中國市場的良好表現(xiàn)不無關(guān)系：新一代E級在國內(nèi)成功上市、奔馳在華銷量實現(xiàn)了25%的大幅增長、SUV銷量創(chuàng)下紀(jì)錄同時累計銷量突破400萬輛。
