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9月車市 國際
發(fā)布時間：2016-12-09
本刊記者 于杰
美國 微跌、連降 美車市陰霾當(dāng)頭
最賣車的日子仍舊賣不好
繼8月份同比滑坡3.5%之后，9月份美國輕型車新車銷量再度跌落0.67%，收于143.45萬輛。盡管降幅不到1%，而且較8月份降幅也是明顯收窄，但是美國車市自從次貸危機中復(fù)蘇之后，就很少出現(xiàn)同比連降的現(xiàn)象。也可以說，這次連降給美國車市釋放了一個不妙的信號。
而且，今年美國的9月份有一個勞動節(jié)周末（Labor Day weekend）——這通常是一年里最容易賣車的日子。但今年9月的勞動節(jié)周末銷量下跌了1%，不足20萬輛。在最熱門的日子里仍舊賣不好車，可以說，9月的0.67%跌幅，并不像看起來那樣微弱。
根據(jù)季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR（Seasonally Adjusted, Annualized Rate），9月份達到了1774萬輛，比預(yù)期中的1750萬輛略高，明顯超過8月份的1697萬輛。這顯示出業(yè)界的信心稍稍有所恢復(fù)。但是較之2015年9月的1804萬輛相去甚遠。1-9月，美國車市累計銷量為1310.13萬輛，同比僅微增0.34%。
按照類別劃分，轎車依然低迷，同比下跌7.6%至55.63萬輛；輕型卡車（SUV、跨界車、皮卡和MPV）同比增長4.2%至87.81萬輛。1-9月，轎車累計銷量下跌9.0%，輕卡增長7.8%。按照產(chǎn)地劃分，美國本土車雖然當(dāng)月貢獻超過百萬輛銷量，但同比下滑1.5%；進口車倒是提升了2.7%。累計銷量也是本土車跌落，進口車增長。
多數(shù)車企受挫
在各大車企中，德系與美系在9月銷量受挫，日系則是漲跌各半。
美國本土的三巨頭9月份銷量齊齊下跌：其中，通用汽車和菲亞特克萊斯勒跌幅不到1%，福特的跌幅則達到了8.1%。在美系品牌中，福特、雪佛蘭、道奇甚至連一度連漲幾十個月的Jeep都銷量滑落，而凱迪拉克、林肯和別克等美系豪華和高檔品牌則情況較好。但福特仍然是美國市場最暢銷的汽車品牌，豐田和雪佛蘭分列第2、3位。
無論是9月單月銷量，還是前三季度累計銷量，德系車企均只有奔馳公司實現(xiàn)增長。大眾汽車集團9月在美國16個車企集團中只能排在第9名，銷量還不如斯巴魯單個品牌。另外，奧迪和保時捷也達成了1%左右的小幅增長。而寶馬、大眾在美國車市的持續(xù)低迷或?qū)汃R稱雄全球豪車市場、大眾躍居全球最大車企構(gòu)成障礙。
日系車企9月在美國市場表現(xiàn)可以算是差強人意，本田滑坡，而豐田日產(chǎn)得益于SUV和皮卡的旺盛需求，實現(xiàn)增長。規(guī)模較小的馬自達和斯巴魯一跌一漲，使得日系車企在美國銷量整體依然上行。
韓系方面，現(xiàn)代增長而起亞下跌。
新能源車銷量下滑19%，插電式混動車熱銷
9月份美國新能源汽車的銷量較上年同期下滑了19%，約售出32.1萬輛。但插電式混合動力車的銷量卻增長了16%，達到8.7萬輛。
分車系看，美系新能源車中，雪佛蘭繼續(xù)推出新款插電式電動汽車，其9月份的銷量是去年同期銷量的兩倍，售出超過2000輛。由于雪佛蘭Spark 電動汽車兩倍的銷量增長，通用新能源汽車的銷量與全年同期相比增長了90%，售出超過3000輛。福特新能源汽車9月份的銷量增長了34%，售出了7400輛。尤其是福特Fusion Energi 插電式混合動力汽車的銷量增長了兩倍，達到了1652輛；而福特混合動力汽車的銷量增長了89%，達到了3776輛。
據(jù)估算統(tǒng)計，特斯拉Model S 電動汽車9月份的銷量增長了36.46%，售出2897輛，而特斯拉 Model X 九月份共售出1595輛。
日系新能源車中，日產(chǎn)在推出新款Leaf系列的電動汽車后其9月份的銷量有所上升，增加了5.5%，共售出1316輛。豐田9月份的整體銷售業(yè)績表現(xiàn)平平。與去年同期相比，新能源汽車的銷量下滑了6.2%，售出2.141輛。
德系的寶馬i 系列作為插電式混合動力汽車的副品牌銷量下滑了71%，僅僅售出548輛，而i3電動汽車的銷量下滑了77%。Smart Fortwo ED 9月份的銷量下滑了53.19%，共售出44輛。
歐洲 增長7.2% 再創(chuàng)銷量紀錄
根據(jù)歐洲汽車商業(yè)協(xié)會ACEA公布的該地區(qū)9月份銷量數(shù)據(jù)，9月歐洲車市同比攀升7.2%，創(chuàng)下9月銷量紀錄。歐洲五大主要市場再次全線增長。分析師稱各大車企的高銷量目標(biāo)將進一步加大歐洲車市的折扣補貼力度，未來競爭將進一步加劇。
9月份，歐盟28國（馬耳他數(shù)據(jù)暫不可得，實為27國）新車銷量1455180輛同比攀升7.2%；歐盟加上冰島、挪威以及瑞士三個自由貿(mào)易國家，9月歐洲地區(qū)銷量為149620輛，同比攀升7.3%。1-9月，歐盟28國新車銷量為11243263輛，同比增長8.0%；加上三個自由貿(mào)易國家后，銷量為10776740輛，同比提升7.7%。
英國汽車銷量超德國
9月份英國銷量超過德國銷量。歐洲地區(qū)最大的單一汽車市場德國上個月銷量同比攀升9.4%至298002輛；英國同比1.6%至469696輛；法國銷量達168820輛，同比增長2.5%；意大利同比勁增17.4%至153617輛；西班牙則同比上漲13.9%至79591輛。
據(jù)分析人士稱，每年9月份趕上英國半年拍照更換，刺激了該國車輛需求攀升，促進其超過德國市場銷量。但最近幾月英國市場的銷量增長放緩，原因是英脫歐影響仍存在不穩(wěn)定因素。
1-9月，德、英、法、意四國中，意大利增幅最大，逼近兩成。德國同比增6.1%至2555783 輛；英國銷量同比增長2.6%至2096886輛；法國則同比勁增5.7%至1502450輛；意大利銷量同比勁增17.4%至1406035輛。
大眾占比繼續(xù)縮小
9月大眾集團在歐盟28國的銷量同比增長5.2%至331749輛，受尾氣門丑聞影響，其在歐市場份額仍有下滑。
標(biāo)致雪鐵龍9月銷量同比下滑5.2%至126970輛。雷諾集團9月銷量同比勁增18.7%至128,934輛。
其它車企中，福特同比下滑0.9%至106573輛，是歐洲市場幾大主要車企中唯一下滑的一家；菲亞特-克萊斯勒和歐寶銷量則分別同比勁增14.5%和3.7%至89563輛和101573輛；寶馬同比增長12.3%，戴姆勒集團9月銷量上漲18.0%。沃爾沃微跌0.8%
日系車企半起半落，表現(xiàn)不佳。豐田9月銷量同比攀升7.9%至64144輛，鈴木和本田分別同比增長3.8%、9.2%。日產(chǎn)銷量同比小幅下滑2.2%，馬自達同比下跌0.2%，三菱下滑8.6%。
德國2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車
據(jù)德國《明鏡周刊》報道，德國聯(lián)邦參議院通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的提案。此外，參議院還決定德國立法者會敦促其它歐盟成員國接受這一建議，2030年后只允許零排放的汽車上路。
德國綠黨立法人員Oliver Krischer指出，“如果意在阻止全球變暖的巴黎協(xié)定能生效，2030年后將不會有新的內(nèi)燃機汽車上路。”禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車將使汽車行業(yè)就業(yè)崗位減少，因為組裝內(nèi)燃機系統(tǒng)的氣缸、火花塞和變速箱都需要大量的人員，而電動汽車的動力系統(tǒng)只需要十分之一的工人。
日本 繼續(xù)增長3.7%
9月份，日本汽車銷量同比增長了3.7%，達到了317048輛。盡管增幅較上個月有所收窄，但是總算是遠離了連跌的態(tài)勢，開始了連漲。
今年1-9月，日本國內(nèi)市場品牌銷量前三名分別是豐田、本田和鈴木。其中，豐田銷售了1157914輛汽車，市場份額達到了30.7%，排名第二的本田銷售了535995輛汽車，市場份額14.2%，排名第三的是鈴木，銷售了480908輛汽車，市場份額占到了12.7%。銷量前十名的品牌中，奔馳是唯一的進口品牌，售出50402輛汽車，市場份額1.3%。
在車型銷量排行方面，今年1-9月日本汽車銷量的第一名是豐田普銳斯（總共銷售了20,096輛）。在銷量前十的車型中，前三名都是豐田的混合動力車。前9個月日本銷量最高的進口車是大眾高爾夫（共銷售了17906輛）。但是高爾夫的銷量排名連前20位都進不了，銷量也不及普銳斯銷量的9%。
BBA 9月全球銷量：奔馳摘桂冠
據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，借助新推出的幾款車型，奔馳豪華車銷量趕超寶馬，處于領(lǐng)先地位。1-9月，奔馳SUV和跨界車的銷量飆升，增幅是寶馬的兩倍。
9月份，奔馳全球銷量首破20萬輛，達211286輛，同比增幅高達12%，1-9月累計銷量也上升12%到153萬輛。而寶馬9月份銷量同比上升9.4%，共197419輛，低于奔馳。前9個月寶馬累計銷量為147萬輛，同比上升9.4%，同樣也低于奔馳。奧迪9月份銷量遠遠低于奔馳和寶馬，處于第三名。9月份，奧迪銷量攀升1.7%至173859輛，前9個月累計銷量為140萬輛，同比上升4.5%。
奔馳此前推出的受年輕人追捧的GLC SUV和入門級緊湊型GLA SUV，為奔馳貢獻了銷量增量。
