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〖4月車市〗 國際
發(fā)布時(shí)間：2017-06-16
溫暖的季節(jié)里，暖風(fēng)依舊沒有吹走美國車市的“陰霾”，4月，美國新車銷售連續(xù)第四個(gè)月銷量下滑。而對于歐洲，則是車市風(fēng)云變幻，3月份還是“喜上眉梢”，4月份則是“愁眉苦臉”，除西班牙外，歐洲地區(qū)各大主要市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。東方的日本新車則依舊上漲，同比增長9.2%。銷量
美國
銷量四連跌，“寒意”依舊
AutoData 近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年4月份，美國新車銷量為1,426,126輛，同比下滑4.7%。延續(xù)了1月份開始的銷售下滑趨勢，這已是本年度連續(xù)第四個(gè)月銷量下滑，創(chuàng)下2009年次貸危機(jī)以來的連跌紀(jì)錄。且相比前幾個(gè)月主要是微跌不同，4月份下降幅度比預(yù)期的還要大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1-4月，美國新車?yán)塾?jì)銷量近546萬輛，同比下滑2.4%?，F(xiàn)在看來，今年這個(gè)春季并未開得一個(gè)好頭，汽車銷售的寒意幾乎貫穿整個(gè)北美的春天。不禁越發(fā)使得一些人開始擔(dān)憂，莫非推動美國汽車行業(yè)在去年創(chuàng)下銷售紀(jì)錄的這一長期榮景周期正在失去動力，該國連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)汽車銷量創(chuàng)紀(jì)錄的希望變得渺茫。
新車銷售市場疲軟給汽車行業(yè)帶來巨大損失，甚至低價(jià)折扣也無法彌補(bǔ)。凱利藍(lán)皮書分析師亞歷克·古鐵雷斯(Alec Gutierrez)稱這也可能意味著汽車市場的放緩。美國商務(wù)部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，美國第一季國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)環(huán)比年率初值僅為0.7%，汽車銷售對GDP構(gòu)成拖累。但很顯然，這種局面不是汽車制造商希望看到的，福特銷售和市場副總裁馬克·拉尼(Mark LaNeve)便表示：“整個(gè)行業(yè)的銷售速度都比預(yù)期的要慢。但是我們有非常積極的業(yè)務(wù)指標(biāo)，汽車銷售旺季尚未到來。”畢竟全年只是過了三分之一。
不過雖然各大汽車制造商一直在努力保持樂觀，同時(shí)期待特朗普當(dāng)局履行承諾，幫助汽車制造商掃清障礙，但是各大廠商的銷量不佳還是赤裸裸擺在大家面前。通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒的銷量下滑遠(yuǎn)超預(yù)期，通用汽車4月銷量244,200輛，同比下降5.9%，占市場份額17.1%；福特4月銷量下滑7.1%至213,436輛，占市場份額15.0%，這也是該車企連續(xù)第四個(gè)月銷量告跌，情況遠(yuǎn)比其競爭對手通用要糟糕。這也急壞了福特的董事，福特年度股東大會于2017年5月11日正式召開，福特董事向馬克·菲爾茲（Mark Fields）提出有關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略方面的質(zhì)詢。終于按捺不住，2017年5月23日，福特汽車宣布，任命吉姆-哈克特（Jim Hackett）為公司總裁兼首席執(zhí)行官，接替即將退休的馬克·菲爾茲（Mark Fields）。這次人事大變化也被外界普遍解讀為福特董事會無法容忍股價(jià)下跌和盈利下降而做出的反應(yīng)。再看菲亞特克萊斯勒，4月同比下降6.8%至176,176輛，占市場份額12.4%。日系車方面，除斯巴魯增長3.9%，剩余幾乎全部下降，豐田同比下降4.4%、本田下降7.0%、日產(chǎn)下降1.5%、馬自達(dá)下降7.8%，三菱下降13.4%。韓系車方面，現(xiàn)代汽車增長1.3%，起亞下降5.6%。德系車企方面，大眾集團(tuán)受尾氣門所累銷量連跌12個(gè)月后，實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長6個(gè)月，4月份銷量同比提升3.0%，達(dá)到5.2萬輛，成為為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)增長的車企。
輕卡也“淪陷”
根據(jù)AutoData 數(shù)據(jù)，4月乘用車銷量557,312輛，同比下滑11.1%。如果說乘用車銷量下降，早就見怪不怪?？墒敲绹?月份輕卡銷量868,814輛，同比下滑0.1%，則值得引起注意。雖說下降了僅僅一點(diǎn)點(diǎn)，幅度微乎其微。但是要知道開年這幾個(gè)月以來，輕卡可是拉動美國汽車消費(fèi)的重要功臣。而且不止今年，這可是自2013年9月以來就從未出現(xiàn)的情況。所以在今年4月份，美國輕卡細(xì)分市場四年來首次告跌引人關(guān)注。
回顧這幾個(gè)月來，轎車銷量可謂不盡如人意，全憑輕型卡車銷量的上漲，美國車市方一定程度收窄跌勢?？梢哉f輕卡是美國市場內(nèi)各車企銷量增長的希望，同時(shí)也是維持利潤增長的主力。分析人士擔(dān)心，一旦輕型卡車銷量無力提升，美國車市失去增量來源，其跌勢將不可避免地?cái)U(kuò)大。但也只是擔(dān)心，惟愿這只是杞人憂天。
不過好在2017年1-4月在美國乘用車?yán)塾?jì)銷量2,098,950輛，同比下滑11.4%的局勢下；輕卡這幾個(gè)月還是實(shí)現(xiàn)了同比4.3%的增長，至3,359,964輛。
各車企的應(yīng)對之道：或停工減產(chǎn)裁員
目前行業(yè)人士分析看來，美國汽車業(yè)正面臨以下問題：一是業(yè)者即便高折扣也不能吸引消費(fèi)者，汽車銷量仍舊下滑，且?guī)齑嫠礁邼q；二是大量二手車充斥市場，對新車銷售產(chǎn)生擠壓。于是在汽車業(yè)者心中不免新生疑竇：今夏停工減產(chǎn)嗎？幅度有多大？時(shí)間會有多長？而這將引發(fā)裁員嗎？
通常來說，根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，美國車企會在7月關(guān)停工廠，進(jìn)行設(shè)備維護(hù)并盤點(diǎn)庫存量，持續(xù)時(shí)間為一到兩周。據(jù)外媒報(bào)道，今年形勢不容樂觀，預(yù)計(jì)在今年的美國獨(dú)立紀(jì)念日（Independence Day）期間，美國的汽車工人將獲得更長的休假時(shí)間。今年夏季，大范圍的車廠關(guān)?；蚣磳⒌絹怼２粌H如此，今年的關(guān)停時(shí)間或要比往年延長數(shù)周之久。畢竟今年前四個(gè)月，美國汽車銷量連續(xù)下滑，越來越多的人開始擔(dān)心，2017年前四個(gè)月銷量下滑的趨勢可能會持續(xù)。
咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）汽車業(yè)務(wù)部常務(wù)董事兼負(fù)責(zé)人馬克•維克菲爾（Mark Wakefield）便表示，對于整個(gè)汽車行業(yè)而言，即使銷量態(tài)勢保持不變（不會繼續(xù)下跌），長達(dá)數(shù)周的工廠關(guān)停已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?。他表示，各大車企均積極計(jì)劃暫時(shí)關(guān)停工廠，使轎車和小型車的銷量放緩。他認(rèn)為，業(yè)內(nèi)人士開始意識到，目前的銷量水平并非所謂的平穩(wěn)態(tài)勢。車企開始實(shí)行減產(chǎn)，并制定相應(yīng)的生產(chǎn)及銷售計(jì)劃。
畢竟根據(jù)市場，相時(shí)而動，也是企業(yè)的謀生之道。通用汽車公司曾于3月份承諾在未來的12個(gè)月內(nèi)在密歇根州工廠將新增或保留900個(gè)工作崗位。但到了5月份，通用卻宣布其密歇根州蘭辛工廠或裁員1100人。據(jù)悉，美國密歇根州蘭辛通用工廠擁有員工3000多人，主要生產(chǎn)雪佛蘭Traverse、別克昂科雷和GMC Acadia SUV等車型。新廠于近日便暫停生產(chǎn)，更新設(shè)備，為2018款車型的投產(chǎn)做準(zhǔn)備?；謴?fù)生產(chǎn)以后將取消一班輪班。根據(jù)密歇根州法律，通用公司提前向即將下崗的1100名員工下達(dá)了裁員通知。在正式下崗后，這些員工可能會度過一段時(shí)間的待業(yè)期，在新的制造廠啟動時(shí)，有一半左右的員工會被重新雇用，但具體人數(shù)尚未確定。
歐洲
銷量下滑，英國跌幅近20%
據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年4月份，歐洲銷量達(dá)到1,230,235輛，同比下滑6.8%；其中歐盟地區(qū)乘用車的注冊量同比下滑6.6%，達(dá)到1,191,034輛。歐洲銷量當(dāng)中尚未計(jì)入馬耳他，且主要包括歐盟地區(qū)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家的銷量。下滑的原因分析看來，主要是受4月份復(fù)活節(jié)的影響。
歐洲地區(qū)各大主要市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，其中英國的跌幅甚至達(dá)到了19.8%；緊隨其后的是德國，因柴油車需求下滑及銷售日減少影響，德國4月份新車注冊量下滑8%，共計(jì)售出290,697輛。然后為法國和意大利，分別下滑了6%和4.6%。此外，4月份僅有西班牙市場銷量出現(xiàn)增長，增幅達(dá)到1.1%。
至于英國4月汽車銷量下滑近20%的原因，除復(fù)活節(jié)因素外，業(yè)界普遍看來是因?yàn)橄M(fèi)者趕在新汽車消費(fèi)稅（VED）執(zhí)行之前加大購買，對比之下，導(dǎo)致4月份英國汽車銷量跌幅達(dá)19.8%，至152,076輛。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，4月份，英國汽車全面陷入下跌，私人購買、商務(wù)購買和批發(fā)購買等銷量分別下滑28.4%、21%和12.3%；汽油車、柴油車和新能源車的注冊量也有不同程度的跌幅，4月份分別售出77,497輛、68,306輛和6,273輛，其中新能源車的需求量為近47個(gè)月以來首次下滑，跌幅達(dá)到1.3%。不過新能源車所占市場份額與去年同期相比也有所增長，占比達(dá)到4.1%。
盡管如此，“橫看成嶺側(cè)成峰”，英國前四個(gè)月的累計(jì)注冊量達(dá)到972,092，同比增長1.1%，創(chuàng)歷史新高，從整個(gè)汽車市場來看依舊較為強(qiáng)勢。
總體來看，歐洲前四個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到5,487,695輛，同比上漲4.5%。而歐盟地區(qū)的累計(jì)銷量為5,332,854輛，同比上漲4.7%。其中，意大利、西班牙出現(xiàn)較大增幅，漲幅分別達(dá)到8%和6.1%，而德國、法國、英國前4個(gè)月分別上漲2.5%、2%和1%。前四個(gè)月，僅四月份整體出現(xiàn)較大跌幅。
俄羅斯
中國汽車4月份在俄銷量縮減16%
歐洲商業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月份俄轎車及輕型商用車銷量為12.9萬臺，同比增長6.9%。1—4月俄轎車及輕型商用車銷量45.2萬臺，同比增長2.6%。歐洲商業(yè)協(xié)會專家稱，4月份俄汽車銷量增速不及3月，俄車市復(fù)蘇態(tài)勢仍顯脆弱。
其中，俄羅斯國民汽車品牌拉達(dá)持續(xù)受益于兩款新型緊湊型車?yán)_(dá)Vesta和拉達(dá)XRAY Crossover，銷售量增長了7%，排名第二的起亞品牌銷售量增長32%，與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車銷量同比增長12%。 雷諾位居第四，注冊量增長了19%，大眾品牌的銷售量上漲了2.1%。豐田銷量下滑12%，排在第五名。
4月，中國汽車品牌在俄羅斯市場銷量較2016年同期相比下滑16%，銷量為2400輛。消息顯示，在俄羅斯市場上的中國汽車銷售中占據(jù)首位的仍是“力帆”汽車，4月銷量下降僅為7%，下降后銷量為1250輛。當(dāng)月在俄銷量第二的中國汽車是“奇瑞”，月銷量為456輛，較去年同期上漲7%。此外，“長安”汽車首次進(jìn)入前三，銷量增長了2.1倍，達(dá)197輛。截至2017年前4個(gè)月，俄羅斯市場共銷售中國新車8000輛，較2016年下降了27%。
不過中國品牌汽車企業(yè)正加速“一帶一路”的沿線布局，據(jù)了解，中國第一汽車集團(tuán)正在與俄羅斯阿維托托爾公司（Avtotor）探討相關(guān)生產(chǎn)細(xì)節(jié)，中國第一汽車集團(tuán)公司或?qū)⒃诩永飳幐窭丈a(chǎn)商用車。除了一汽外，長城、吉利和奇瑞等民營汽車品牌的全球布局也正在逐步推進(jìn)，其中“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場是重點(diǎn)拓展對象。中國汽車企業(yè)以“一帶一路”為契機(jī)，正在積極走出去。不僅如此，福耀玻璃（以下簡稱福耀）和亞普汽車部件（以下簡稱亞普）這些生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)，也在俄羅斯市場跌跌撞撞中等天亮。他們之中有人直言不諱地說：“我們在這邊投資很多，損失了很多。一直堅(jiān)持著，希望有一天天會亮。”也許這也道出了一眾車企的心聲。
日本
