美國：新車銷售151.6萬輛，同比增長6.0%

根據(jù)AutoData 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月美國新車銷量1,515,759輛，同比增長6.0%，這是2017年以來，美國新車銷量首次同比正增長。其中乘用車銷量534,177輛，同比下滑3.8%；輕卡銷量981,582輛，同比增長12.3%。

本月美國銷量冠軍仍是通用汽車，銷售279,230輛，同比增長11.8%，占市場份額18.3%；豐田緊隨其后，銷售226,632輛，同比增長14.9%，市場份額14.9%；福特本月也走出頹勢，銷售215,336輛，同比增長8.3%。前十車企中只有現(xiàn)代和FCA同比下跌，尤其是現(xiàn)代已連續(xù)五個月銷量下滑，而之前深陷排放門的大眾回暖明顯，9月銷量同比大漲33.2%。

皮卡銷量猛增

據(jù)不完全統(tǒng)計，8月份和9月份，美國因受颶風(fēng)的影響，南方一些城市有50萬輛左右的汽車受到損壞。車輛的損失給美國的皮卡制造商帶來了巨大的銷售新機(jī)會。在德克薩斯州、路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴馬州、喬治亞州和佛羅里達(dá)州等地的經(jīng)銷商已經(jīng)開始最大限度地保證供應(yīng)新的車輛。汽車行業(yè)的人預(yù)測，隨著保險公司向受損汽車用戶支付費(fèi)用，大量的客戶將選購新車，需求可能將持續(xù)數(shù)月。這意味著，九月份甚至未來幾個月，美國全尺寸皮卡和SUV車型的銷量都將會大幅提升。

此外，在美國皮卡市場同樣也存在金九銀十的說法。因?yàn)槊康角锛?，皮卡廠商為了在來年能夠順利推出新車，均會將老款車型進(jìn)行打折銷售。今年9月份受颶風(fēng)影響，皮卡車型整體銷量比較樂觀，據(jù)《汽車新聞》報道，年底前，美國汽車總銷量或?qū)⑦_(dá)到1800萬輛以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此前的預(yù)測。

德國：新車銷售31.8萬輛，同比下降2.6%

德國機(jī)動車輛管理局（KBA）公布了9月份德國汽車銷量情況。據(jù)統(tǒng)計，9月份，德國市場共售出318,318輛車，同比下降2.6%。由于前幾個月德國車市都有明顯漲幅，因此9月車市稍有回落。不過整體車市依然向好，今年1-9月，德國累計售出2,882,342輛，同比增加2.2%。

分車型：新能源汽車同比上漲76.4%，柴油車需求下降21.0%

據(jù)KBA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份，德國的新能源汽車（包括油電混動）新車注冊量為8,674輛，同比大幅上漲76.4%。在政府為插混和純電動車發(fā)放高額補(bǔ)貼的政策推動下，其中3,118輛為插電式混合動力車型，同比增長119.6%；純電動車有2,247輛，同比增長36.9%。

另外，傳統(tǒng)燃料車方面也有明顯變化。9月份，德國售出的柴油車只占總銷量的36.3%，同比大幅下跌21.3%；而汽油車則占總銷量的59.7%，同比增加8.7%。受到“排放門”、歐洲地區(qū)對柴油車的排放規(guī)定日益收緊，以及政府對新能源車的推動三方面作用下，德國乃至歐洲地區(qū)的柴油車正在日益減少。

分品牌：奔馳穩(wěn)居BBA之首

德系三大豪華品牌中，奧迪9月共售出20,614輛，同比下降8.6%，今年1-9月累計銷量也同比下滑了3.0％，共售出220,958輛。寶馬9月售出24,812輛，同比增加3.6%，今年前9個月累計售出196,349輛，同比小幅下滑0.1%。奔馳已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過奧迪和寶馬，9月共售出28,139輛，同比雖然下降了2.0％。在德國，奧迪以前一直是BBA中銷量最高的豪華品牌，然而如今卻先后被寶馬和奔馳壓在身后。

俄羅斯：9月銷量14.8萬輛，同比增長17.9%

據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會汽車生產(chǎn)商委員會（AEB AMC）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份俄羅斯市場的汽車和輕型商務(wù)車的銷量達(dá)到148,371輛，與去年同期相比增長17.9%；年初至今的銷量達(dá)到1,129,374輛，同比攀升10.6%。

分品牌：起亞漲幅明顯，中國品牌表現(xiàn)平平

起亞和福特9月在俄羅斯市場表現(xiàn)突出，銷量分別增長了40.0%和32.7%。拉達(dá)銷量為28,263輛，同比增長23.8%；雷諾9月售出12,739輛，上升了21.6%。大眾和現(xiàn)代兩大品牌的漲幅分別為14.7%和12.0%，銷量則分別為8,057輛和15,899輛。豐田銷量為7,599輛，同比下降9.7%。

中國品牌在俄羅斯市場當(dāng)中表現(xiàn)最好的依然是力帆，力帆9月銷量出現(xiàn)一定程度的下滑，售出1,423輛，跌幅為12.7%；排在第二位的是奇瑞，9月售出504輛，同比增幅達(dá)到35.5%；長安、福田和一汽相對來說也有不俗表現(xiàn)，三者9月分別售出111輛、63輛和63輛。吉利、東風(fēng)、華晨和北汽均出現(xiàn)一定程度的下滑。

英國：新車銷售48.4萬輛,同比下降8.7%

英國汽車工業(yè)協(xié)會 (SMMT) 發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月汽車注冊量同比下降8.7%至484,447輛，1-9月累計銷量同比下滑3.8%至2,354,562輛。乘用車銷量分品牌來看，第一名的福特同比下滑19.1%至39,696輛，市場份額9.3%，降幅持續(xù)擴(kuò)大；第二名的大眾同比增長7.7%達(dá)36,332輛，市場份額8.5%；寶馬銷量31,465輛，同比下滑3.5%，市場份額7.4%，奪得第三名；奔馳以31,430輛的成績緊隨其后。

每年9月份趕上英國半年牌照更換，刺激了該國車輛需求攀升，促進(jìn)其超過德國市場銷量。最近幾月英國市場的銷量增長放緩，英脫歐影響仍存在不穩(wěn)定因素。

日本：新車銷售49.5萬輛，同比增長3.9%

根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，日本2017年9月份新車銷量495,189輛，同比增長3.9%。其中非微型車銷量318,175輛，同比微增0.4%；微型車銷量177,014輛，同比增長10.8%。今年1-9月日本新車?yán)塾嬩N量4,060,584輛，同比增長7.5%。

9月，豐田銷售131,412輛，奪得銷量冠軍，但同比下降了6.9%，市場份額縮減至41.3%；日產(chǎn)繼續(xù)保持強(qiáng)勢增速，奪得亞軍，銷售40,522輛，同比大漲21.1%，占市場份額12.7%，對比8月的11.9%又有所提高；第三名的本田銷售37,417輛，同比下滑1.7%，占市場份額11.8%。馬自達(dá)、斯巴魯分別位于第四、五位。

澳大利亞：新車銷售10.0萬輛，同比下降2.4%

澳大利亞汽車工業(yè)協(xié)會 (FCAI) 近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月新車銷量同比下滑2.4%至100,200輛，1-9月累計銷量微增0.2%至889,168輛。9月，豐田仍毫無懸念的奪得第一，同比增長4.0%至17,377輛，市場份額達(dá)17.3%；第二名馬自達(dá)銷量10,328輛，同比下降14.0%，市場份額10.3%；現(xiàn)代銷量8,130輛，同比下降12.8%，市場份額8.1%。

巴西：9月銷量19.9萬輛，同比增長24.5%

巴西汽車銷售商聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，9月巴西汽車注冊量為199,211輛，同比增長24.5%，1-9月為1,620,005輛，同比增長7.4%。9月巴西汽車產(chǎn)量和銷量均保持增長態(tài)勢，汽車行業(yè)繼續(xù)回暖。業(yè)界人士認(rèn)為，巴西汽車行業(yè)維持復(fù)蘇態(tài)勢，表明巴西經(jīng)濟(jì)繼續(xù)好轉(zhuǎn)。巴西汽車制造商協(xié)會預(yù)計，今年巴西汽車總產(chǎn)量、銷量和出口量有望分別較去年增長25.2%、7.3%和43.0%。