據(jù)路透社報(bào)道，英國(guó)決定推遲禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間，引發(fā)了多家汽車制造商的批評(píng)，但是可能對(duì)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型速度影響寥寥。
英國(guó)首相蘇納克（Rishi Sunak）明年可能面臨艱難的選舉過程，但是其表示，將禁售燃油車的時(shí)間推遲到2035年與政治無關(guān)，而是為了“為國(guó)家做正確的事情”。蘇納克稱，其希望幫助受到生活成本危機(jī)影響、買不起昂貴電動(dòng)汽車的人。
2020年宣布的2030年禁令，被當(dāng)時(shí)的首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）吹捧為建立英國(guó)全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)地位的一種方式。相比之下，歐盟希望2035年以后銷售的新車實(shí)現(xiàn)零排放，而英國(guó)2030年的目標(biāo)比歐盟的計(jì)劃更為雄心勃勃。然而，行業(yè)分析師表示，在英國(guó)企業(yè)努力吸引投資者之際，蘇納克在破壞投資的確定性。
汽車經(jīng)銷商服務(wù)公司Cox Automotive的英國(guó)洞察和戰(zhàn)略總監(jiān)Philip Nothard表示，“從最開始，我們就應(yīng)該把目標(biāo)定在2035年，但由于它已成為政治辯論的一部分，所以有所變動(dòng)。時(shí)間的變化預(yù)示著情況可能再次發(fā)生變化，使企業(yè)難以管理自己的投資策略。”
英國(guó)政府最早將于本周公布新規(guī)定，可能會(huì)規(guī)定2030年80%的銷量將為電動(dòng)汽車，另外20%將由傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力車型組成。2022年，英國(guó)的新車銷量約為160萬輛，僅占全球銷量的2%，也就意味著英國(guó)對(duì)整體銷量的影響很小。
供應(yīng)鏈洞察公司（Supply Chain Insights）董事總經(jīng)理Andy Leyland表示，英國(guó)禁燃時(shí)間推遲“不會(huì)產(chǎn)生太大影響”，“傳統(tǒng)汽車需要全面電動(dòng)化才能在成本上與特斯拉和中國(guó)制造商競(jìng)爭(zhēng)”。
英國(guó)電動(dòng)汽車公共快充公司InstaVolt的首席執(zhí)行官Adrian Keen認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車價(jià)格的下降，其預(yù)計(jì)消費(fèi)者會(huì)繼續(xù)購(gòu)買電動(dòng)汽車。因此，InstaVolt到2030年安裝1萬個(gè)充電樁的計(jì)劃保持不變。“對(duì)我們來說，一切如常?！蹦壳?，該公司運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量為1,250個(gè)。
但阿斯頓?馬丁前首席執(zhí)行官、電動(dòng)汽車電池初創(chuàng)公司Inobat董事長(zhǎng)Andy Palmer將這一推遲解讀為英國(guó)政府缺乏長(zhǎng)期計(jì)劃。Inobat曾考慮在英國(guó)建立電池廠，但出于其長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略和投資重點(diǎn)，“目前我們的精力集中在西班牙”。