據(jù)外媒報(bào)道，日本將把電動汽車購車補(bǔ)貼提高一倍，最高可達(dá)80萬日元（合7,000美元），與美國和歐洲的電動車購車補(bǔ)貼幾乎持平，并為充電基礎(chǔ)設(shè)施提供補(bǔ)貼。
日本政府計(jì)劃在2021財(cái)年的補(bǔ)充預(yù)算中撥出375億日元(合3.29億美元)用于補(bǔ)貼，其中有250億日元將用于環(huán)保汽車，電動汽車的補(bǔ)貼最高將提高到80萬日元。補(bǔ)貼計(jì)劃還將覆蓋插電式混合動力車和燃料電池汽車，而其他混合動力車仍不包括在內(nèi)。
（圖片來源：豐田）
隨著全球要求日本放棄化石燃料的壓力越來越大，日本政府希望能加快該國普及電動汽車的速度。2020年，日本電動汽車銷量占乘用車總銷量的比例不到1%。日本政府的目標(biāo)是到2035年使日本銷售的所有新型乘用車都是環(huán)保型汽車，但是這一目標(biāo)也包括混合動力汽車。在電動汽車銷量低迷之際，混合動力汽車仍然很受歡迎。去年，純電動汽車在日本的銷量僅為1.5萬輛，因此，這250億日元的補(bǔ)貼計(jì)劃將包括純電動汽車在內(nèi)。
燃料電池汽車最高可獲得250萬日元的補(bǔ)貼，大小相同、價格不同的氣體燃料汽車也將考慮在內(nèi)。例如，豐田氫燃料電池車Mirai的補(bǔ)貼將從目前的115萬日元提高到140萬日元。日本政府還將撥出60億日元用于新建加氫站。
（圖片來源：豐田）
日本有限的充電基礎(chǔ)設(shè)施限制了電動汽車的普及。截至2020財(cái)年末，日本每1萬人擁有的充電樁數(shù)量為2.3個，而法國達(dá)到6.9個。日本將從新的補(bǔ)充預(yù)算中撥出約65億日元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不過最多只能增加幾千個充電樁。然而，日本的目標(biāo)是到2030年將充電網(wǎng)絡(luò)從目前的3萬個擴(kuò)大到15萬個。
日本新補(bǔ)貼計(jì)劃的規(guī)模與德國、法國、意大利、美國和韓國提供的補(bǔ)貼規(guī)模相似。一些國家正在利用這類措施幫助本國經(jīng)濟(jì)從新冠疫情引發(fā)的衰退中復(fù)蘇。如果日本政府認(rèn)為有必要進(jìn)一步加快電氣化進(jìn)程，可能會考慮投入更多的資金。