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電池回收政策落地 生產(chǎn)回收一條龍成倡導(dǎo)模式

  8月27日,工信部等五部門印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)。與2020年10月公布的征求意見稿相比,《辦法》調(diào)整不大,最明顯的變化在于增加了一條內(nèi)容:“鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用”。

  新增的這一條內(nèi)容,被認(rèn)為是相關(guān)部門有意進(jìn)一步引導(dǎo)動(dòng)力電池回收利用行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

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  某動(dòng)力電池行業(yè)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者,廢舊動(dòng)力電池回收利用行業(yè)近年來(lái)雖然發(fā)展很快,但參與者魚龍混雜,亂象很多,因此政府部門肯定希望更多諸如動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)這種有技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)入局。

  中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池超20萬(wàn)噸,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)100億元;到2025年,我國(guó)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)?;?qū)⒊?00億元;到2030年,三元鋰與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場(chǎng)。

  巨大的市場(chǎng)前景,吸引了無(wú)數(shù)資本在過去幾年中涌入動(dòng)力電池回收利用的賽道,但其中也不乏技術(shù)落后、處理能力差的小企業(yè),不少報(bào)廢動(dòng)力電池就流入了這些小企業(yè)開設(shè)的“小作坊”,給環(huán)境造成了傷害,也導(dǎo)致很多正規(guī)企業(yè)盈利難。

  在此背景下,相關(guān)部門2020年后開始推出各類新政策,促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展,其中鼓勵(lì)有實(shí)力、有技術(shù)的正規(guī)企業(yè)布局動(dòng)力電池回收利用環(huán)節(jié),便是政策層面的一大方向。

  工信部2020年1月發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》便明確提出,“鼓勵(lì)具備基礎(chǔ)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與新建綜合利用項(xiàng)目”。

  同一時(shí)間,由工信部發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2019年本)》則對(duì)企業(yè)增加了“鋰的回收率不低于85%,稀土等其他主要有價(jià)金屬綜合回收率不低于97%”等新要求,小企業(yè)被認(rèn)為不容易做到這些要求。

  而此次出臺(tái)的《辦法》,除鼓勵(lì)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)參與回收及梯次利用環(huán)節(jié)外,也提出,“鼓勵(lì)采用先進(jìn)適用的工藝技術(shù)及裝備,對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池優(yōu)先進(jìn)行包(組)、模塊級(jí)別的梯次利用”。

  在越來(lái)越多整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)入局的同時(shí),從事動(dòng)力電池回收利用業(yè)務(wù)的正規(guī)企業(yè)也在積極與這些產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)縱向捆綁。

  今年1月,長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢能源與電池回收企業(yè)華友鈷業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方計(jì)劃在鋰電新能源電池循環(huán)回收、減少碳排放方面展開合作,提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

  今年7月,在杭州儲(chǔ)能行業(yè)協(xié)會(huì)的組織下,吉利、合眾、威馬、零跑、萬(wàn)向一二三、瑞浦能源、天能、超威、南都電源等9家新能源汽車及電池生產(chǎn)企業(yè)發(fā)起聯(lián)合聲明,確保廢舊電池流向規(guī)范性回收企業(yè)。

  對(duì)于從事動(dòng)力電池回收利用業(yè)務(wù)的正規(guī)企業(yè)而言,與整車企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)合作,有助于自身獲得廢舊動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng),進(jìn)而形成商業(yè)閉環(huán),解決盈利難的問題。

  今年4月,電池回收龍頭企業(yè)格林美宣布已與全球280多家知名整車廠及電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開合作。8月9日,億緯鋰能發(fā)布公告,稱其已與格林美簽署《10000噸回收鎳產(chǎn)品定向循環(huán)供應(yīng)合作備忘錄》。


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