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美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始考慮如何遏制巨大的能源需求。
　　
　　購買運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)的消費(fèi)者少了，而買節(jié)能型洗衣機(jī)的人越來越多。一些卡車貨運(yùn)公司改裝了汽車引擎，希望減速以節(jié)省油耗。加利福尼亞的大堵車現(xiàn)象也有所緩解。據(jù)美國運(yùn)輸部(Transportation Department)的數(shù)據(jù)，美國人今年5月的行車?yán)锍虜?shù)比上年同期下降了96.6億英里，降幅達(dá)3.7%。
　　
　　隨著運(yùn)費(fèi)高漲，許多公司都在重新考慮將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移海外的做法，簡化包裝程序，調(diào)整分銷網(wǎng)絡(luò)。酸奶生產(chǎn)商Stonyfield Farms規(guī)定送貨卡車必須滿載。寶潔公司(Procter & Gamble Co.)用較小瓶子盛裝更為強(qiáng)效的衣物清 劑。從甜菜到啤酒的各類本地產(chǎn)品正變得越來越具吸引力。
　　
　　印第安納州韋恩堡公交公司(Fort Wayne Public Transportation Corp.)的助理總經(jīng)理卡赫馬爾(Betsy Kachmar)說，每加侖4美元的汽油是我們最好的市場營銷工具。今年上半年，韋恩堡公交車客運(yùn)量比上年同期增加了16%。據(jù)美國公共交通協(xié)會(huì)(American Public Transportation Association)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度全美公共交通工具的總客運(yùn)量增加了3.4%。
　　
　　有明顯的跡象表明消費(fèi)者和企業(yè)行為的改變可能正對石油市場造成影響。能源部(Energy Department)上周宣布，截止8月1日的四周汽油需求比上年同期下降了2.3%。需求下降是促使石油市場最近價(jià)格下滑的主要因素。原油價(jià)格周一在紐約市場報(bào)收于每桶114.45美元，是5月1日以來最低水平，較7月峰值每桶145.29美元回落了21%。
　　
　　這種新生的節(jié)約能源趨勢能否長期影響美國人生活方式則部分取決于油價(jià)的長期走勢。1979年開始的油價(jià)高漲也促使美國人大舉提高能效。但到了1993年，經(jīng)通脹因素調(diào)整后的油價(jià)下跌了75%以上，美國人又開始大肆消耗汽油了。到了去年，隨著“油耗子”型的汽車再次在公路上抖起了威風(fēng)，美國的汽油消耗量比1993年增長了24%。
　　
　　受中國和印度等飛速增長經(jīng)濟(jì)體的石油需求支撐，油價(jià)很難持續(xù)下跌。雖然最近有所下挫，但油價(jià)仍然高于此前經(jīng)通貨膨脹調(diào)整的紀(jì)錄高點(diǎn)每桶106.15美元，那是在1980年4月創(chuàng)下的。
　　
　　在油價(jià)高企的拖累下，本已因房市低迷和信貸市場震蕩而走勢沉重的美國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步承壓。汽車銷量下降，航空公司縮減航班，小型運(yùn)輸公司紛紛停業(yè)，企業(yè)利潤也不斷遭受運(yùn)輸成本的侵蝕。
　　
　　美國人所習(xí)慣的生活和經(jīng)營方式很大程度上都是以低能源價(jià)格為基礎(chǔ)的。隨著上一次油價(jià)漲勢在上世紀(jì)80年代中期逐漸緩解，許多消費(fèi)者似乎再次把能源消耗問題拋到了腦后。他們把轎車換成了SUV，還把平房換成了豪宅。
　　
　　美國公司將制造業(yè)轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力更為廉價(jià)的海外，根本就不在乎這樣一來就需要不遠(yuǎn)千里地將產(chǎn)品運(yùn)回到消費(fèi)者手中。低廉的燃料成本催生了限時(shí)送貨體系──按需及時(shí)送貨，常常通過空運(yùn)而非汽車運(yùn)輸。額外的燃料成本被視為降低存貨量、為消費(fèi)者提供最新產(chǎn)品而付出的小小代價(jià)。
　　
　　廉價(jià)燃料的時(shí)代三年前開始結(jié)束，現(xiàn)在許多企業(yè)都十分重視能源成本。
　　
　　密爾沃基的江森自控(Johnson Controls)協(xié)助業(yè)主和物業(yè)公司降低能源成本。該公司今年早些時(shí)候?qū)?,150位負(fù)責(zé)能源成本和投資的管理人員進(jìn)行了調(diào)查。41%的受訪者表示，他們?nèi)ツ晏崆案鼡Q了能效低下的供暖和通風(fēng)設(shè)備，換成了更節(jié)能的設(shè)備；而上年同期這一比例只有28%。調(diào)查還顯示，78%的受訪者表示他們更新了還沒到更換期限的照明系統(tǒng)，而一年前這一比例為67%。
　　
　　紐約州立大學(xué)(State University of New York)的Ulster County Community College計(jì)劃斥資15萬美元為一幢兩層的平頂建筑安裝太陽能電池板，這幢樓里有教室、助學(xué)金辦公室和一個(gè)有408個(gè)座位的階梯教室。這些電池板將為這幢樓的供暖和空調(diào)系統(tǒng)提[FS:PAGE]供大部分電力。學(xué)校稱，新系統(tǒng)每年可節(jié)省大約2萬美元，七年就可以收回成本。
　　
　　愛荷華州New Liberty的農(nóng)民布賴恩•西弗斯(Bryan Sievers)試圖降低自己農(nóng)場的能源成本。他在考慮將更多的玉米自然風(fēng)干，而不用烘干機(jī)。他給自己的拖拉機(jī)裝了全球定位系統(tǒng)(GPS)，希望能更高效地耕作自己的田地。
　　
　　美國家庭也在為節(jié)約能源進(jìn)行調(diào)整。新罕布什爾州那什沃的Fletcher's Appliance的老板大衛(wèi)•帕斯特(David Pastor)說，他最近賣出的洗衣機(jī)有四分之三都是節(jié)能的滾筒式洗衣機(jī)，而兩年前這個(gè)比例還只有四分之一。他說，這個(gè)趨勢越來越明顯了。據(jù)美國家用電器制造商協(xié)會(huì)(Association of Home Appliance Manufacturers)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，家電制造商今年出產(chǎn)的洗衣機(jī)、洗碗機(jī)和冰箱有55%帶有政府頒發(fā)代表節(jié)能的“能源之星”(Energy Star)標(biāo)志，而上年同期為50%。
　　
　　兩年前，為加州中部和南部大部分地區(qū)供電的Southern California Edison開始向?qū)⒖照{(diào)溫度調(diào)高的用戶提供部分折扣。今年截止7月，共有37,000人參與該項(xiàng)活動(dòng)，比去年全年的6,000人大大增加了。
　　
　　其他發(fā)達(dá)國家已經(jīng)學(xué)會(huì)適應(yīng)更高的能源價(jià)格。與美國不同，日本和歐洲傳統(tǒng)上很少出產(chǎn)天然氣和石油，這使得它們比美國更擔(dān)心自己對外國能源供應(yīng)的依賴。日本和歐洲政府均對燃料課以重稅，并大力支持發(fā)展公共交通。
　　
　　1973和1979年的油價(jià)大漲促使日本大力提倡節(jié)能。1980年，當(dāng)美國消費(fèi)者因每加侖1.25美元──相當(dāng)于現(xiàn)在的3.30美元──的汽油價(jià)格而怨聲載道時(shí)，日本消費(fèi)者承受的汽油價(jià)格幾乎是這個(gè)價(jià)格的兩倍。這使得日本消費(fèi)者開始大幅削減能耗。到1983年，日本人均石油消耗量比1973年減少了25%左右。去年，日本人均耗油量是14桶，歐元區(qū)國家17桶，而美國為25桶。
　　
　　有一些跡象表明，美國人正重新看待公共交通，并更多地考慮住得離工作地點(diǎn)更近。房地產(chǎn)價(jià)格跟蹤公司Zillow.com估計(jì)，今年第一季度，密爾沃基市區(qū)的房價(jià)比上年同期上漲了1.4%；但市區(qū)之外10－20英里的地方，房價(jià)下跌了1.6%；20－30英里之外的房價(jià)下跌了3.3%；30－40英里之外，下跌5.8%。
　　
　　Newscom/Philadelphia Inquirer哥倫比亞商學(xué)院(Columbia Business School)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯托弗•邁耶(Christopher Mayer)說，全美國都顯示出這樣的趨勢。他說，這是次債危機(jī)和油價(jià)問題雙重作用的結(jié)果，遠(yuǎn)郊地區(qū)顯然受到了沖擊。
　　
　　加州一直表示要修一條高速鐵路連接舊金山灣區(qū)和南加州。在多年光說不做之后，這個(gè)項(xiàng)目今年將投票表決是否發(fā)行100億美元公債以開工建設(shè)。上個(gè)月，接受JMM Research調(diào)查的受訪者中，有62%表示支持發(fā)行公債，去年11月的支持率為52%。投票者的支持原因包括此舉能帶來可負(fù)擔(dān)的出行選擇，能減少對外國石油的依賴以及可減少交通擁堵。JMM Research總裁吉姆•摩爾(Jim Moore)說，今年5月當(dāng)?shù)仄蛢r(jià)格達(dá)到每加侖4.50至5美元后，民眾的意見就開始轉(zhuǎn)變了。

哈佛大學(xué)(Harvard University)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)家愛德華•格萊澤(Edward Glaeser)說，美國能仿效歐洲和日本的程度有限。上個(gè)世紀(jì)美國人口增長了將近三倍，同期汽車也剛好興起。汽車出行徹底改變了這個(gè)國家，令人們可以遠(yuǎn)離以前的沿海城市和交通樞紐。在歐洲和日本，人口的增長大部分是在汽車出行到來之前完成的，因此人們?nèi)匀痪劬釉谠瓉淼慕煌屑~之地，也就更容易摒棄汽車出行的方式。
　　
　　當(dāng)汽車價(jià)格飆升之時(shí)，美國人一般會(huì)換車。1979年石油危機(jī)之后，美國人更多地購買節(jié)油型汽車。盡管1982年美國人的行車?yán)锍虜?shù)高于1979年，但當(dāng)年汽油消耗量卻降低了12%。雖然后來油價(jià)出現(xiàn)回落，但這股省油風(fēng)潮持續(xù)了整個(gè)80年代。國會(huì)通過的油效標(biāo)準(zhǔn)是其中原因之一。但主要原因還是路上少了許多“油耗子”。
　　
　　現(xiàn)在，美國正在發(fā)生同樣的變化。上個(gè)月，包括SUV在內(nèi)的輕型卡車銷量占美國輕型車輛總銷量的45%，低于上年同期的52%以及2005年7月的60%──雖然經(jīng)銷商們進(jìn)行了打折促銷以出清存貨。由于混合動(dòng)力車及其他節(jié)油車的需求猛增，汽車公司紛紛對生產(chǎn)卡車和SUV的工廠進(jìn)行改裝，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)小型汽車，并投入大筆資金開發(fā)更高效的汽車。這樣的變化可以降低美國人未來許多年里的汽油費(fèi)開支，去年這項(xiàng)開支占美國家庭能源支出的30%。
　　
　　能源價(jià)格高企促使許多公司改變運(yùn)送貨物的內(nèi)容以及方式。位于邁阿密的卡車租賃和物流公司Ryder System Inc.的供應(yīng)鏈經(jīng)理湯姆•瓊斯(Tom Jones)說，高油價(jià)促使人們想辦法縮短距離，減少供應(yīng)網(wǎng)中的運(yùn)輸量，這的確給運(yùn)輸業(yè)帶來了改變。
　　
　　Ryder調(diào)整了卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)，將速度上限從原來的每小時(shí)65英里調(diào)到63英里，同時(shí)空轉(zhuǎn)5分鐘就會(huì)自動(dòng)熄火，以前是10分鐘。新罕布什爾州Londonderry的Stonyfield Farms從Ryder租用卡車，該公司物流主管瑞恩•波切利(Ryan Boccelli)說，公司利用車載電腦監(jiān)控司機(jī)有沒有浪費(fèi)燃油的壞習(xí)慣，比如加速過快。
　　
　　許多公司削減燃料成本的另一個(gè)方式是改變產(chǎn)品包裝。汰漬(Tide)清 劑的生產(chǎn)商寶 公司去年改為生產(chǎn)濃縮裝清 劑，以降低運(yùn)輸成本，同時(shí)讓零售商可以在貨架上擺放更多的清 劑。
　　
　　最快作出調(diào)整的是運(yùn)送價(jià)格低廉但體積龐大的產(chǎn)品的公司。三年前，生產(chǎn)Kleenex紙巾和Huggies紙尿褲的金佰利(Kimberly-Clark Corp.)就開始變革其分銷網(wǎng)絡(luò)。該公司的分銷中心被設(shè)置在生產(chǎn)工廠附近?，F(xiàn)在，該公司在全美有8個(gè)龐大的分銷機(jī)構(gòu)。新成立的分銷中心令公司可以更多地依靠鐵路運(yùn)輸，去年為公司節(jié)省了470,000加侖汽油。
　　
　　不過，鐵路運(yùn)輸可能會(huì)減慢商品從倉庫到商店貨架的速度。這就迫使零售商和生產(chǎn)商儲(chǔ)備更多存貨，否則的話就會(huì)有無法滿足消費(fèi)者需求的風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　麻省理工學(xué)院(Massachusetts Institute of Technology)的工程學(xué)教授約西·謝菲(Yossi Sheffi)就供應(yīng)鏈管理向各公司提出了建議。他表示，一些公司不愿意采取與金佰利同樣的舉措。他說，這些公司擔(dān)心如果作出調(diào)整，一旦油價(jià)下降到70美元一桶，自己會(huì)處于競爭力不足的境地。他表示，油價(jià)保持在高位的時(shí)間越長，進(jìn)行這種轉(zhuǎn)變的公司就越多。
　　
　　高昂的油價(jià)可能給經(jīng)營當(dāng)?shù)厥称返男∞r(nóng)場主帶來競爭優(yōu)勢。紐約州Westtown的菜農(nóng)基思•斯圖爾特(Keith Stewart)不使用任何殺蟲劑或除草劑──這類產(chǎn)品大多都是石油提煉的──同時(shí)他用當(dāng)?shù)剞r(nóng)場的肥料給自己的田地施肥。他到紐約市的Union Square農(nóng)產(chǎn)品市場里出售自己的產(chǎn)品，有65英里的車程。
　　
　　斯圖爾特的要價(jià)比超市里的非有機(jī)產(chǎn)品價(jià)格高，但二者的差距正逐漸縮小。他說，過去一年他的產(chǎn)品價(jià)格上漲了2%-3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國勞工部(Labor Department)發(fā)布同期的蔬菜價(jià)格漲幅8.4%。他表示，他不想讓人覺得他樂意看到能源價(jià)格高漲，但這不會(huì)讓他難以經(jīng)營。
　　
　　加州大學(xué)洛杉磯分校(University of California, Los Angeles)經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡恩(Matthew Kahn)說，環(huán)保主義者一直建議人們食用本地出產(chǎn)的食品，現(xiàn)在商人也會(huì)贊同這種做法。