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核心提示：據(jù)外媒報道，寶馬（BMW）和德國電信（Deutsche Telekom）的老板正敦促德國政府采取行動，阻止歐盟委員會（European Commission）將WiFi作為網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提案。

（圖片來源：寶馬集團官網(wǎng)）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，寶馬（BMW）和德國電信（Deutsche Telekom）的老板正敦促德國政府采取行動，阻止歐盟委員會（European Commission）將WiFi作為網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提案。
    在信中，寶馬首席執(zhí)行官Harald Krueger和德國電信的Tim Hoettges警告稱，排除任何基于5G移動網(wǎng)絡(luò)的替代方案，將會使歐洲在未來移動出行領(lǐng)域落后于中國等競爭對手。而且強制實施Wi-Fi技術(shù)會迫使它們在一項即將過時的技術(shù)上進行額外投資。在與未來5G網(wǎng)絡(luò)兼容方面，與蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相比，Wi-Fi技術(shù)的性能較差。
    在一封給德國交通部長Andreas Scheuer的信中，首席執(zhí)行官們表示：“我們相信，強制實施Wi-Fi技術(shù)會嚴(yán)重阻礙歐洲推廣車到車（V2V）和車到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信技術(shù)”。
    在被問及對此有何評論時，德國交通部表示，在4月5日的一次工作組會議之后，其正在審查法律顧問對歐盟理事會（European Council）提出的保留意見。交通部表示，在政府就此問題做出最終決定之前，必須先對此類意見進行審查。
    歐盟官員們正尋求為汽車互聯(lián)設(shè)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，委員會更傾向于基于Wi-Fi的ITS-G5標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)對大眾集團、雷諾等汽車制造商來說更有利，而寶馬、戴姆勒、福特和PSA集團則更支持5G標(biāo)準(zhǔn)的C-V2X技術(shù)。
    C-V2X技術(shù)可讓車輛互相“交流”，避免碰撞事故，而其該技術(shù)適用于目前的4G LTE網(wǎng)絡(luò)上，未來下一代5G服務(wù)推出后，該技術(shù)的性能還會增強。
    上周，歐盟立法者組成的重要委員會否決了歐盟委員會的提議。當(dāng)?shù)貢r間4月17日，歐洲議會將在全體會議上舉行投票，獲得多數(shù)投票才能阻止該提案。布魯塞爾的官員們表示，歐洲理事會在此問題上也有發(fā)言權(quán)，而且需要獲得多數(shù)投票才能否決該提案。