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　　近年來，在國家政策持續(xù)引導和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推動下，我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，正逐步成為引領全球汽車技術變革的重要力量，其中，組合駕駛輔助（2級駕駛自動化）系統(tǒng)已進入規(guī)?；瘧秒A段。伴隨著傳感器、芯片、軟件算法等軟硬件技術持續(xù)突破，組合駕駛輔助功能加快集成，并逐步邁向具備多場景感知與連續(xù)控制能力的智能化系統(tǒng)形態(tài)。越來越多的企業(yè)將其配置到更多車型，組合駕駛輔助正加速進入規(guī)?；?、深層次的應用階段。

　　今年2月，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，對相關新技術的規(guī)范應用提出了更明確的管理要求，為行業(yè)健康發(fā)展提供了制度支撐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅依賴技術突破和市場推動，也亟需制度保障與行業(yè)自律共同發(fā)力，構建協(xié)同有序、規(guī)范透明的創(chuàng)新生態(tài)。作為汽車行業(yè)組織，我們倡議進一步規(guī)范組合駕駛輔助功能產(chǎn)品的安全管理、營銷宣傳，推動形成“技術進步與責任落實并重”的健康發(fā)展生態(tài)。

　　一、構建覆蓋全生命周期的產(chǎn)品安全體系

　　組合駕駛輔助系統(tǒng)作為車輛安全控制的重要組成部分，其技術特性決定了必須從源頭強化安全設計理念，貫穿產(chǎn)品研發(fā)、測試、生產(chǎn)、交付、運營和升級的全過程。企業(yè)應科學設定系統(tǒng)能力邊界和安全響應機制，合理設計故障冗余與應急策略，確保產(chǎn)品在不同駕駛場景下具備穩(wěn)定可控的性能。人機交互應更加直觀、明確，避免系統(tǒng)提示模糊、駕駛員誤判等問題。同時，應加大在測試驗證、OTA升級等環(huán)節(jié)的投入，夯實產(chǎn)品安全的基礎能力，為用戶提供可信賴的駕駛輔助體驗。

　　二、規(guī)范營銷宣傳，嚴防誤導性宣傳

　　宣傳表達是連接產(chǎn)品與用戶認知的關鍵一環(huán)，必須以真實、清晰、負責任為基本原則。企業(yè)應嚴格參照國家標準GB/T 40429-2021等相關規(guī)定，規(guī)范組合駕駛輔助系統(tǒng)的功能命名、表述方式與宣傳內容。在宣傳材料、車載顯示、銷售講解等場景中，準確標注系統(tǒng)的駕駛自動化等級、適用場景、能力邊界和駕駛責任，避免因模糊宣傳或夸張承諾引發(fā)用戶誤解和安全隱患。行業(yè)積極推動形成統(tǒng)一的宣傳合規(guī)指引與術語規(guī)范，明確禁止使用未達到實際駕駛能力的用語，倡導功能命名科學化、信息披露制度化，共同營造公開透明、規(guī)范有序的市場環(huán)境。

　　三、建立用戶權責告知與互動機制

　　組合駕駛輔助技術的普及必須同步推進用戶認知水平的提升。企業(yè)應在交付、使用、維護等各環(huán)節(jié)建立系統(tǒng)化的用戶教育機制，借助隨車手冊、車載終端提示、移動App、視頻演示、交付培訓等多種形式，向用戶清晰傳達系統(tǒng)的基本能力與適用范圍、使用過程中的駕駛員職責、操作規(guī)范與接管要求、應急處置方法及系統(tǒng)局限性等內容。同時，建議針對不同用戶群體（如首次購車人、老年駕駛者等）提供差異化的認知引導方案，真正實現(xiàn)“技術普及+認知普及”并重，夯實駕駛安全的第一道防線。

　　四、發(fā)揮行業(yè)力量，推動協(xié)同共治生態(tài)

　　聯(lián)合行業(yè)各方力量，共同加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車治理體系建設。一方面，將推動組合駕駛輔助系統(tǒng)功能的營銷和傳播等環(huán)節(jié)規(guī)范化；另一方面，建立健全安全事件的存證與溯源機制，提升風險事件的透明度與可追溯性。同時，推動出臺組合駕駛輔助系統(tǒng)營銷行為白皮書等，進行系列合規(guī)指引，為企業(yè)提供科學、可操作的實踐參考，切實引導產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展。