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　　近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。尤其是今年2月，工信部等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了指引。

　　在這輪比拼中，素有創(chuàng)新之城美稱的深圳，優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)2019年發(fā)布的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域分析報(bào)告顯示，從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能技術(shù)提供商、整車制造、綜合實(shí)力四個(gè)指標(biāo)考量，北上廣深杭五大產(chǎn)業(yè)城市中，深圳綜合實(shí)力排名第二，產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)越。

　　而5G時(shí)代的來(lái)臨，更讓這座以科技、創(chuàng)新著稱的城市，未來(lái)發(fā)展充滿更多想象空間。近日，深圳宣布5G獨(dú)立組網(wǎng)全覆蓋，5G基站密度國(guó)內(nèi)第一，由此成為全球5G第一城。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，5G汽車已逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)和創(chuàng)新熱點(diǎn)，將進(jìn)一步助力深圳智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景的發(fā)展、落地。

　　“5G風(fēng)口下，目前深圳在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的追趕速度很快?！?月20日，中興通訊一級(jí)子公司英博超算總經(jīng)理田鋒在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，相比上海、重慶等地，深圳在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)推廣方面并非最早的，但“深圳速度”不容小覷。

　　群雄逐鹿

　　當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著“智能化、共享化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化”的方向轉(zhuǎn)型。在此趨勢(shì)下，傳統(tǒng)制造車企與跨界互聯(lián)網(wǎng)、科技巨頭都在涌入這一賽道，加速競(jìng)合。

　　“在變革過程中，電動(dòng)化只是上半場(chǎng)，智能化才是下半場(chǎng)，是真正的大仗、真正的大變革?！睂?duì)于未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)之爭(zhēng)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福去年在2019中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上曾如此表示。

　　對(duì)此，深圳企業(yè)亦紛紛摩拳擦掌，提前卡位這一未來(lái)賽道。

　　一邊廂，如比亞迪、寶能汽車等造車實(shí)力派，正在積極貢獻(xiàn)中堅(jiān)力量；另一邊廂，深圳科技巨鱷在加速入場(chǎng)中，與車企碰撞出更多火花。

　　“深圳的發(fā)展給予科技創(chuàng)新企業(yè)很多機(jī)會(huì)?！?月20日，比亞迪對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在智能網(wǎng)聯(lián)的布局快步流星。2018年，比亞迪就推出DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開放汽車341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，兼容手機(jī)生態(tài)300多萬(wàn)個(gè)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)態(tài)從封閉走向開放。

　　此外，深圳的通訊、互聯(lián)網(wǎng)巨頭在此輪智能網(wǎng)聯(lián)的比拼中發(fā)揮中舉足輕重的作用，其中，華為、中興通訊等全國(guó)領(lǐng)先通信企業(yè)，在為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供技術(shù)服務(wù)支撐，而以騰訊為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，亦在積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

　　致力于成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企“造好”車、造“好車”的華為，于2019年5月正式成立了智能汽車解決方案BU，將自身在ICT行業(yè)30年的技術(shù)積累應(yīng)用于汽車，共同推動(dòng)傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT（信息與通信技術(shù)）產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。頭部科技企業(yè)依靠自身ICT優(yōu)勢(shì)，將在汽車價(jià)值鏈中找到自己的位置。

　　值得一提的是，目前車企與科技巨頭的合作亦更加密切。

　　騰訊方面，自2017年宣布推出騰訊車聯(lián)“AIinCar”系統(tǒng)，開放五大基于AI的能力后，其已先后與寶馬、廣汽、長(zhǎng)安、一汽、吉利等達(dá)成合作。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)的變革帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，行業(yè)面臨巨大的不確定性，只有攜起手來(lái)，才能贏得未來(lái)?！?月20日，華為方面對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，華為圍繞智能駕駛平臺(tái)、智能座艙平臺(tái)、整車控制平臺(tái)三大平臺(tái)，聯(lián)合伙伴共同構(gòu)建開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　自動(dòng)駕駛加速落地

　　值得關(guān)注的是，隨著車企與科技公司對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，針對(duì)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測(cè)試亦成為眾多企業(yè)考慮的問題之一。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)發(fā)展如火如荼。從建設(shè)時(shí)間表來(lái)看，深圳并非最早的一批。

　　在2017年底深圳無(wú)人駕駛示范區(qū)落成前，上海國(guó)際汽車城首個(gè)無(wú)人駕駛汽車測(cè)試基地已開園、武漢“智慧小鎮(zhèn)”示范區(qū)已確立、重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)也已開放……

　　不過，作為后來(lái)者，深圳再度刷新“深圳速度”。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，深圳已發(fā)布124公里的開放測(cè)試道路，覆蓋9個(gè)行政區(qū)域，并向騰訊、大疆、海梁等企業(yè)共發(fā)放12張牌照，海梁在福田保稅區(qū)展開“阿爾法巴”智能公交試運(yùn)行。

　　“隨著深圳實(shí)現(xiàn)5G獨(dú)立組網(wǎng)全覆蓋，其智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⒌玫礁玫貞?yīng)用實(shí)踐，并助力深圳智慧交通?！?月20日，崔東樹對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

　　值得關(guān)注的是，目前，深圳仍在積極探索，如前海、福田、坪山等各區(qū)都在推動(dòng)“5G+車路協(xié)同”智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范建設(shè)。而《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試第二批開放道路目錄》也即將公布，政策支撐與道路開放為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

　　在田鋒看來(lái)，V2X、車聯(lián)網(wǎng)是自動(dòng)駕駛的重要基石，在此方面深圳仍需繼續(xù)建設(shè)，但未來(lái)可期?！吧钲谠谌瞬?、政策方面具獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，尤其在特有的追趕文化下，相信在5G賦能下，深圳智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛發(fā)展方面亦有望后來(lái)居上?！彼麑?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。