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　　特朗普政府制定的燃油標(biāo)準(zhǔn)或?qū)﹄妱榆囀袌鲈斐芍卮笥绊憽?/p>

　　2017年3月，上任僅兩個月的美國總統(tǒng)特朗普前往密歇根州，宣布他將取消奧巴馬任內(nèi)制定的雄心勃勃的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，并稱這一逆轉(zhuǎn)將會提振美國汽車業(yè)。

3年來，特朗普一直在為這一目標(biāo)努力。

　　據(jù)外媒報道，特朗普政府周二正式宣布終結(jié)奧巴馬時期所采用的美國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，即要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。

　　安全氣候運動負(fù)責(zé)人Dan Becker在一份聲明中稱，在特朗普總統(tǒng)對環(huán)境做的所有壞事中，這是最糟糕的?！八芙^采取任何國家在應(yīng)對全球變暖、減少石油使用和節(jié)省油錢方面所采取的措施。他拒絕使用更清潔、更節(jié)能的汽車，而選擇了污染嚴(yán)重、耗油巨大汽車?！?/p>

　　不過，特朗普政府質(zhì)疑，奧巴馬推行的節(jié)能措施將為消費者在購買新車時節(jié)省3000美元以上，然而其卻一直無法拿出令人信服的證據(jù)來證明這一點。

　　此外特朗普政府稱，新政是其最大的一次放松排放管制行動，并表示將為汽車制造商節(jié)省1000多億美元的合規(guī)成本，并且降低消費者購車成本。據(jù)悉，自2017年奧巴馬實施新規(guī)以來，新車的平均價格只上漲了2007美元。但值得注意的是，新車價格的增長可以歸因于新技術(shù)的應(yīng)用，或者消費者偏好的變化。

　　奧巴馬曾于2012年提出的排放法規(guī)要求汽車制造商在2026年之前，將新車和輕型卡車的平均燃油經(jīng)濟(jì)性翻一番，至54.5英里/加侖。而特朗普計劃將燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)在37英里/加侖左右。顯然，與最初的提案相比，特朗普政府的最終規(guī)則對燃油經(jīng)濟(jì)性的要求寬松許多。

　　特朗普新政策意味著，汽車平均每加侖汽油需行駛40.4英里，而不是46.7英里。特朗普政府稱，新規(guī)定將導(dǎo)致額外消耗約20億桶石油，排放867至9.23億噸二氧化碳，并使每輛汽車的平均燃料成本在汽車使用壽命內(nèi)增加1000多美元。

　　部分汽車制造商尚未宣布他們將如何應(yīng)對即將到來的政策。他們必須決定是否進(jìn)行干預(yù)；如果決定進(jìn)行干預(yù)，那么干預(yù)哪一方。

　　不過去年夏季，福特、大眾、寶馬、本田和加州政府達(dá)成協(xié)議，反對特朗普政府實施新的汽車排放法規(guī)。汽車制造商擔(dān)心，特朗普政府的做法可能會引發(fā)加州和聯(lián)邦政府的分化，即其中一個市場的排放標(biāo)準(zhǔn)比另一個市場更嚴(yán)格。

　　彼時，一位不具名的政府官員稱，加州協(xié)議是為了迫使美國人購買他們不想要或不需要的昂貴汽車。而加州堅持施行更嚴(yán)格的排放法規(guī)，或?qū)樘厮估入妱悠囍圃焐虅?chuàng)造了更多機會。畢竟，像特斯拉這樣的車企和加州政府有著共同發(fā)展目標(biāo)，即致力于環(huán)保型汽車的未來。

　　顯然，特朗普此次放寬燃油標(biāo)準(zhǔn)的政策一旦落地，勢必對美國汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型構(gòu)成打擊。