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供應(yīng)鏈短缺持續(xù)沖擊 2月歐洲車市迎“八連降”

發(fā)布時間:2022-03-18 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

  當(dāng)?shù)貢r間周四(3月17日),歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)公布數(shù)據(jù)顯示,受持續(xù)的供應(yīng)鏈短缺沖擊,2月歐洲車市再迎“滑鐵盧”。包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國在內(nèi)的市場,2月共售出新車80.40萬輛,同比下滑5.4%,降幅較1月再度擴(kuò)大,由此迎來“八連降”。

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  聚焦具體企業(yè)表現(xiàn),銷量“領(lǐng)頭羊”大眾集團(tuán)新車銷量下滑12%,集團(tuán)旗下除保時捷品牌外,其余品牌盡數(shù)下跌。其中,保時捷銷量逆勢上漲8.1%,大眾品牌下滑17%、斯柯達(dá)下滑12%、西雅特下滑10%、奧迪也下降了3.5%。

  德國另兩家高檔品牌中,奔馳銷量上漲3%,寶馬則下滑了4.4%。

  Stellantis集團(tuán)銷量下滑了18%。其中,標(biāo)致品牌下滑高達(dá)24%、阿爾法·羅密歐下降23%、菲亞特下滑22%、雪鐵龍下滑19%、Jeep下滑7.8%、歐寶下降了7.6%,而其高檔品牌DS則實(shí)現(xiàn)了13%的增長,表現(xiàn)不俗。

  雷諾集團(tuán)新車注冊量小幅下降了3.8%。其中,達(dá)契亞上漲了14%,雷諾品牌則拖了后腿,銷量下滑了13%。

  而亞洲汽車品牌中,現(xiàn)代集團(tuán)以25%的正增長脫穎而出。其中,現(xiàn)代品牌增長26%,起亞品牌也增長了25%。

  同樣表現(xiàn)不俗的品牌還有本田、豐田和雷克薩斯,皆實(shí)現(xiàn)了正增長;但日產(chǎn)的下滑幅度卻高達(dá)25%。

  值得注意的是,過去12個月中,疫情、缺芯,加之國際局勢的動蕩,不斷沖擊著汽車供應(yīng)鏈,致使汽車生產(chǎn)屢遭挫折。

  對此,有分析認(rèn)為,2022年歐洲汽車市場的復(fù)蘇將進(jìn)一步延遲。2022年歐洲汽車市場銷量或與去年持平,遠(yuǎn)低于此前預(yù)計的5%正增長。

  富國銀行分析師科林·蘭根(Colin Langan)則在一份報告中指出,烏克蘭是汽車電氣系統(tǒng)供電線束的主要生產(chǎn)地,該原材料的斷供,或?qū)е職W洲市場上半年汽車產(chǎn)量減少多達(dá)70萬輛。大眾汽車本周也曾發(fā)布預(yù)警稱,如果在三到四周內(nèi)無法得到線束供應(yīng),將不得不修改生產(chǎn)預(yù)期。


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