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　　特朗普政府制定的燃油標(biāo)準(zhǔn)或?qū)?duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)造成重大影響。

　　2017年3月，上任僅兩個(gè)月的美國(guó)總統(tǒng)特朗普前往密歇根州，宣布他將取消奧巴馬任內(nèi)制定的雄心勃勃的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，并稱(chēng)這一逆轉(zhuǎn)將會(huì)提振美國(guó)汽車(chē)業(yè)。

3年來(lái)，特朗普一直在為這一目標(biāo)努力。

　　據(jù)外媒報(bào)道，特朗普政府周二正式宣布終結(jié)奧巴馬時(shí)期所采用的美國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，即要求汽車(chē)制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。

　　安全氣候運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人Dan Becker在一份聲明中稱(chēng)，在特朗普總統(tǒng)對(duì)環(huán)境做的所有壞事中，這是最糟糕的。“他正拒絕采取任何國(guó)家在應(yīng)對(duì)全球變暖、減少石油使用和節(jié)省油錢(qián)方面所采取的措施。他拒絕使用更清潔、更節(jié)能的汽車(chē)，而選擇了污染嚴(yán)重、耗油巨大汽車(chē)。”

　　不過(guò)，特朗普政府質(zhì)疑，奧巴馬推行的節(jié)能措施將為消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)節(jié)省3000美元以上，然而其卻一直無(wú)法拿出令人信服的證據(jù)來(lái)證明這一點(diǎn)。

　　此外特朗普政府稱(chēng)，新政是其最大的一次放松排放管制行動(dòng)，并表示將為汽車(chē)制造商節(jié)省1000多億美元的合規(guī)成本，并且降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本。據(jù)悉，自2017年奧巴馬實(shí)施新規(guī)以來(lái)，新車(chē)的平均價(jià)格只上漲了2007美元。但值得注意的是，新車(chē)價(jià)格的增長(zhǎng)可以歸因于新技術(shù)的應(yīng)用，或者消費(fèi)者偏好的變化。

　　奧巴馬曾于2012年提出的排放法規(guī)要求汽車(chē)制造商在2026年之前，將新車(chē)和輕型卡車(chē)的平均燃油經(jīng)濟(jì)性翻一番，至54.5英里/加侖。而特朗普計(jì)劃將燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)在37英里/加侖左右。顯然，與最初的提案相比，特朗普政府的最終規(guī)則對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求寬松許多。

　　特朗普新政策意味著，汽車(chē)平均每加侖汽油需行駛40.4英里，而不是46.7英里。特朗普政府稱(chēng)，新規(guī)定將導(dǎo)致額外消耗約20億桶石油，排放867至9.23億噸二氧化碳，并使每輛汽車(chē)的平均燃料成本在汽車(chē)使用壽命內(nèi)增加1000多美元。

　　部分汽車(chē)制造商尚未宣布他們將如何應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的政策。他們必須決定是否進(jìn)行干預(yù)；如果決定進(jìn)行干預(yù)，那么干預(yù)哪一方。

　　不過(guò)去年夏季，福特、大眾、寶馬、本田和加州政府達(dá)成協(xié)議，反對(duì)特朗普政府實(shí)施新的汽車(chē)排放法規(guī)。汽車(chē)制造商擔(dān)心，特朗普政府的做法可能會(huì)引發(fā)加州和聯(lián)邦政府的分化，即其中一個(gè)市場(chǎng)的排放標(biāo)準(zhǔn)比另一個(gè)市場(chǎng)更嚴(yán)格。

　　彼時(shí)，一位不具名的政府官員稱(chēng)，加州協(xié)議是為了迫使美國(guó)人購(gòu)買(mǎi)他們不想要或不需要的昂貴汽車(chē)。而加州堅(jiān)持施行更嚴(yán)格的排放法規(guī)，或?qū)樘厮估入妱?dòng)汽車(chē)制造商創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。畢竟，像特斯拉這樣的車(chē)企和加州政府有著共同發(fā)展目標(biāo)，即致力于環(huán)保型汽車(chē)的未來(lái)。

　　顯然，特朗普此次放寬燃油標(biāo)準(zhǔn)的政策一旦落地，勢(shì)必對(duì)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型構(gòu)成打擊。