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作為歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）主席兼雷諾集團首席執(zhí)行官，盧卡·德梅奧在布魯塞爾的一場混合新聞發(fā)布會上發(fā)布了ACEA對歐盟下一個五年任期的宣言。在以下講話中，德梅奧先生緊急呼吁對汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)采取整體性的方法，同時強調(diào)與所有公共利益相關者進行建設性對話的重要性。

我認為歐洲及其汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正處于一個轉折點，下一屆議會和委員會將發(fā)揮關鍵作用。未來幾年將迎來一場法規(guī)挑戰(zhàn)的海嘯。很多歐盟的承諾在2030年或之前有截止日期：

凈零工業(yè)法案；

關鍵原材料法案；

PFAS法規(guī)正在制定中；

輕型車輛的CO2標準；

我們還將迎來大容量電池法規(guī)和普遍安全法規(guī)的生效，這僅僅是其中的一小部分例子。

因此，現(xiàn)在我們所有人都要認真審視這些承諾。我們必須看看它們是否可以實現(xiàn)，以及成本是多少。我們必須迅速行動，實施切實可行的行動。為此，我們還需要進行基于事實的有力對話。所有人都需要坐在一張桌子旁，包括那些具有直接知識的人，那些最終愿意投資的人，以及那些最終需要實施法規(guī)的人！還有那些代表在歐洲投資不少于2500億歐元的最為致力于脫碳的行業(yè)。

“新”ACEA 定位

在最近的時期，ACEA一直在調(diào)整其定位，因為我們認為汽車產(chǎn)業(yè)僅僅是解決方案的一部分。

我們一直在努力將事實和認真納入其中，使ACEA與整個移動生態(tài)系統(tǒng)更加緊密相連，更加堅定，并與公眾輿論進行交流，不僅僅是與政策制定者。考慮到新的議會和委員會的角度，我們感到有必要加速并邁出一步。

未來引領宣言：ACEA推動移動革命的提議

而新聞是，我們正在發(fā)布我們與ACEA所有成員共同完成的工作的結果。這個想法是以清晰而全面的方式闡明我們的愿景和提案，以及一份宣言的形式制定一份路線圖。因此，我將不會逐一詳細介紹我們所有的建議和路線圖，因為你可以在文件中找到它們，但我只會就我們的哲學發(fā)表一些評論：

首先，我們認為歐洲在解決汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)時迫切需要采取整體性的方法。歐洲往往過于堆積有時相互沖突的法規(guī)，例如逐步淘汰內(nèi)燃發(fā)動機（ICEs），然后推出關于ICE的新法規(guī)，即歐洲7號法規(guī)。當每年到2030年平均有八個新的法規(guī)事件時，這應該讓我們意識到系統(tǒng)中存在問題！

實際上，我們必須改變整個軟件。我認為每天都越來越清楚，我們需要一項真正的統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)政策。如果你看看我們的全球競爭對手，你會發(fā)現(xiàn)他們在這方面做得非常出色。因此，我們建議從360度的角度看待事物，包括整個價值鏈，從上游到下游。換句話說，超越傳統(tǒng)行業(yè)邊界，全面了解真正的問題。因為現(xiàn)在真正的問題跨越了傳統(tǒng)行業(yè)：汽車、采礦、能源、基礎設施行業(yè)等。

我們要推動的另一個關鍵思想是，歐洲不僅必須確保我們與其他人一樣裝備精良。它還必須確保我們在全球范圍內(nèi)的競爭力。我們認為競爭是一件非常健康的事情，真正的競爭也意味著公平和相互性。

最后，讓我重申，當涉及到構建未來移動性時，技術中立性應該是一個指導原則：敵人是CO2、污染、噪音、擁堵等，而不是某種單一的技術或另一種技術！

解決移動性挑戰(zhàn)：一項團隊運動

實際上，例如，在歐洲制造零排放車輛，包括小型電動車（EVs），是一項我們應該共同努力去實現(xiàn)的挑戰(zhàn)。

就拿日本對“輕自動車”（小型車）所做的事情來說，這是我們在歐洲也應該能夠做的事情的完美例子。當然，通過降低汽車購置費用，與普通私家車相比，降低了三分之一，高速公路通行費降低了20%，使城市中心對居住在城市邊緣的人們保持可訪問性等等。但也通過巧妙的政策設計提供支持。

我看不到為什么歐洲人注定要在玩這種集體的、明智的、而且成功的游戲方面表現(xiàn)不佳！因此，這是我們想要努力工作的非常具體的提案，旨在確保全球競爭力、歐洲就業(yè)、綠色轉型以及所有人的出行自由。

這份宣言是對所有公共利益相關者、政治候選人、歐盟以及國家和地方政府的呼吁。我們呼吁他們與我們進行建設性對話，為歐盟公民期望的答案做出回應。